عنوان پایان نامه

پیشنهادهای پژوهش

بررسی آزمایشگاهی پرش هیدرولیکی بر بستر صاف و زبر
در مجاری مستقیم و تنگ  شونده

 مدل سازی عددی جریان در تبدیل  ها
2- بررسی آزمایشگاهی جریان در تبدیل واگرا
3- بررسی آزمایشگاهی جریان در تبدیل  ها در شیب معکوس
4- بررسی آزمایشگاهی تاثیر زاویه همگرایی تبدیل در جریان

بهینه  سازی خرپا  ها با استفاده از روش گروه ذره  ها

 بهينه  سازي سایر سازه  هاي فضاكار از جمله شبکه  ای تخت و كروي شکل.
• بهينه  سازي قاب  هاي دو بعدي و سه بعدي فولادي و بتني.
• بهبود عملكرد روش گروه ذره  ها در طراحی بهینه سازه  ها.

کاربرد روش آشفتگی در هیدرولیک جریان‌های متغیر مکانی

 در این پایان‌نامه مقادیر بهینه m برای هر آزمایش، با استفاده از نتایج آزمایشگاهی، محاسبه شده و تعیین رابطه بین m  با پارامترهای مسأله (دبی جریان ورودی در واحد طول کانال، عرض کانال مستطیلی، سرعت جریان ورودی، شیب طولی کانال و ...) نیازمند انجام یک سری آزمایش‌های گسترده دیگری می‌باشد. لذا پیشنهاد می‌شود با انجام آزمایش‌های دیگری و با استفاده از روش آشفتگی اصلاح شده پیشنهاد شده میزان حساسیت مقدار بی‌بعد m به تمام  پارامترهای مؤثر در مسأله بررسی شود و شاید بتوان در نهایت به یک رابطه کاربردی تجربی برای تعیین پارامتر m نظیر معادله (6-1) دست پیدا نمود که در تمامی کانال‌های جانبی مستطیلی عمومیت داشته باشد:
(6-1) 

که در آن   و   اعداد ثابت هستند.
            در طراحی کانال‌های جانبی به منظور پایین انداختن تراز سطح جریان، معمولاً عرض مقطع را در جهت جریان افزایش می‌دهند و شکل مقطع عموماً ذوزنقه‌ای می‌باشد [33]. در این پایان‌نامه با توجه به مشاهدات آزمایشگاهی موجود، تنها به تعیین معادله تغییرات ضریب تصحیح اندازه حرکت در جریان‌های متغیر مکانی با افزایش دبی برای کانال‌های مستطیلی پرداخته شده است. لذا پیشنهاد می‌شود که معادله تغییرات ضریب تصحیح اندازه حرکت برای کانال‌های کاربردی دیگر از قبیل ذوزنقه‌ای و غیرمنشوری  با استفاده از روش آشفتگی و انجام آزمایش‌های لازم بدست آورده شود. در زمینه کانال‌های غیر منشوری می‌توان از معادله جامع حاکم بر جریان‌های متغیر مکانی برای مقاطع منشوری و غیرمنشوری ارائه شده توسط کوچک‌زاده و وطن‌خواه [38] استفاده نمود.
          این پیشنهادها نیازمند کار ریاضی و آزمایشگاهی فراوانی می‌باشد تا نتایج بدست آمده از روش آشفتگی و نتایج آزمایشگاهی با یکدیگر مقایسه شوند و صحت معادلات بدست آمده مورد آزمون قرار گیرند. امید است که با مطالعه بیشتر در این زمینه به نتایج بهتری برای جریان‌های متغیر مکانی دست پیدا نمود تا شروعی برای استفاده از این روش در زمینه‌های دیگر مهندسی آب و هیدرولیک فراهم گردد.

بررسی رفتار دیوارهای برشی ساخته شده از بتن مقاومت بالا

در پایان خاطر نشان می سازد با توجه به توسعه صنعت سبک سازی در ساختمان و همچنین استفاده روز افزون از بتن سبک با مقاومت بالا، از آنجا که این نوع بتن نیز نسبتاً ناشناخته به شمار می رود و از طرفی به استناد مطالعه صورت گرفته روی دیوار برشی به روش المان محدود و صحت نتایج این روش، لذا می توان جهت تحلیل دقیق رفتار دیوار برشی با بتن سبک مقاومت بالا از روش المان محدود بهره جست و با مقایسه نتایج حاصل با نتایج آزمایشگاهی موجود و نتایج این تحقیق به شناسایی هر چه بهتر رفتار دیوار و عوامل موثر در تعیین ظرفیت آن پرداخت.

اثر کنترل‌کننده‌ی عصبی-فازی بهینه شده‌ی نیمه‌فعال بر رفتار لرزه‌ای پل‌ها

 تنظیم توأم پارامترهای توابع عضویت فازی و پارامترهای توابع نتیجه در شبکه‌های ANFIS داخلی به وسیله‌ی الگوریتم ژنتیک و بررسی اثر آن بر عملکرد کنترل‌کننده‌ی پیشنهادی.
2- استفاده از شتاب‌نگاشت‌هایی متفاوت به منظور بهینه نمودن بیش از پیش عملکرد کنترل‌کننده در زمین‌لرزه‌های میدان‌دور.
3- تعریف معیاری مناسب با استفاده از شاخص‌هایی که تا کنون برای تعیین خسارات وارد بر سازه تعریف شده است، و به دنبال آن بهینه نمودن عملکرد کنترل‌کننده بر مبنای کمینه‌سازی این معیار.

امکان سنجی استقرار مدیریت کیفیت در پروژه های ساخت

 پژوهش های آتی می تواند به مطالعه موردی استقرار TQM در یک شرکت و سازمان با زمینه کاری ساخت و ساز باشد و چگونگی مراحل استقرار از سازمان اصلی تا درون پروژه های اجرایی آن سازمان مورد مطالعه قرار بگیرد.
- با توجه به اینکه در پروژه های انبوه سازی مانند مسکن مهر معمولا شکل نهایی پروژه ها و نحوه اجرای کار مشابه می باشد و از این حیث اندکی مشابه خطوط تولید در کارخانه است می تواند مورد پژوهشی خوبی برای ارائه یک مدل استقرار سیستم مدیریت کیفیت در صنعت ساخت باشد.
- با توجه به اینکه شناسایی عوامل موثر و موانع استقرار سیستم مدیریت کیفیت جزء اهداف فرعی این پژوهش بود لذا می تواند به عنوان یک سوال اصلی برای پژوهشگران در جهت شناسایی کاملتر و بهتر این عوامل قرار گیرد.
- پس از استقرار این سیستم مدیریتی در یک سازمان عمرانی مطالعه تاثیرات در محصول نهایی و مقایسه با دوره پیش از آن می تواند موضوع پژوهش قرار گیرد.

ارزیابی زیست‌محیطی، اقتصادی، فنی و اجرایی دیوارهای ساختمانی با استفاده از روش‌های تصمیم‌گیری چند معیاره(AHP و TOPSIS)

بر اساس بررسی‌های انجام شده در تحقیق حاضر، در این بخش پیشنهاد‌هایی برای بهبود و یا ادامۀ کار به‌صورت زیر ارائه می‌گردد:
- در تحقیق حاضر با توجه به اهمیت صنعت ساختمان و نقشی که می‌تواند در تخریب محیط‌زیست ایفا نماید، به بررسی اثرات زیست‌محیطی این صنعت پرداخته شد. پیشنهاد می‌گردد صنایع دیگر نیز از این نظر مورد ارزیابی قرار گیرند. به‌عنوان نمونه «ارزیابی زیست‌محیطی و اقتصادی انتخاب بهترین وسیلۀ سرمایشی از میان کولرهای آبی و گازی»
- علاوه بر فرآیند برپایی ساختمان که در این تحقیق به‌عنوان یکی از بخش‌‌ها و مراحل مهم صنعت ساختمان مورد ارزیابی قرار گرفت. می‌توان سایر بخش‌های وابسته به این صنعت را نیز مورد ارزیابی قرار داد. به‌عنوان نمونه «ارزیابی زیست‌محیطی، اقتصادی، فنی و اجرایی انواع بتن‌های سبک ساختمانی از نظر تولید»
- دیوارهای ساختمانی به‌عنوان یکی از مهم‌ترین اجزای ساختمان، مورد توجه تحقیق حاضر قرار گرفتند. در همین راستا سایر اجزای ساختمانی نیز قابلیت بررسی و ارزیابی دارند. به‌عنوان نمونه سقف‌های مختلف ساختمانی، انواع اسکلت ساختمانی، انواع نمای ساختمانی، انواع کف‌پوش ساختمانی و...
- در تحقیق حاضر جهت ارزیابی گزینه‌ها از چهار معیار اصلی و هجده زیرمعیار استفاده گردید. پیشنهاد می‌گردد ارزیابی با زیرمعیارهای دیگری نیز به انجام برسد. به‌عنوان نمونه بررسی عایق‌بندی صوتی در معیار زیست‌محیطی و ایمنی در برابر حریق در معیار فنی و...
- هرچند که در این تحقیق به‌منظور ارزیابی فرآیند انتخاب از دو روش ارزیابی چند معیارۀ «AHP» و «TOPSIS» استفاده شده است؛ اما پیشنهاد می‌شود ارزیابی با سایر روش‌ها همچون «ANP» و «Fuzzy AHP» نیز به انجام رسیده و نتایج با تحقیق حاضر مقایسه شوند.

تشخیص خسارت سازه‌ای توسط داده‌های مودال

الف- استفاده از روش‌های پیشنهادی توسط داده‌های آزمایشگاهی مودال
روش‌های پیشنهادی برای مکان‌یابی و تعیین شدت خسارت به درستی و به طور دقیق تایید شدند. با توجه به نوآوری‌های رابطه سازی سازه‌ای و ریاضی در این طرح پژوهشی، تنها از الگوهای نظری برای اثبات آن‌ها بهره برده شد. پس از تایید روش‌های پیشنهادی، توصیه می‌شود فرآیندهای مکان‌یابی و تعیین شدت خسارت با استفاده از داده‌های آزمایشگاهی مودال انجام شوند.
ب-بهبود روش پیشنهادی باقیمانده حداقل کمترین مربعات (LSMR)
روش باقیمانده حداقل کمترین مربعات (LSMR) بر اساس رفع مشکلات عمده وارون سازی ماتریس ضرایب (ماتریس حساسیت) پیشنهاد شد. نوآوری این روش در استفاده از فرآیند دو قطری سازی مساله خطی همانند تابع نیوتن با رویکرد استفاده از گام‌های تکرار می‌باشد. در این راستا، بزرگ‌ترین مشکلات استفاده از وارون ماتریس‌های حساسیت رفع می‌شود. با این وجود در شرایط وجود نوفه، این روش توانایی خوبی برای بدست آوردن شدت خسارت ندارد. بر این اساس، پیشنهاد می‌شود، فرآیندهای منظم‌سازی به ساختار این روش افزوده شود.
پ- مکان‌یابی خسارت با روش بروز رسانی تکراری الگوی سازه
در روش بروز رسانی تکراری الگوی سازه، همگرایی میان الگوهای نظری و تجربی در بیش از یک گام تکرار انجام می‌شود. در حقیقت، در این روش از حلقه‌های تکرار برای رسیدن به بهترین سازگاری میان پاسخ الگو‌های نظری با داده‌های آزمایشگاهی بهره برده می‌شود. بر این اساس پیشنهاد می‌شود از قابلیت‌های این روش برای فرآیند مکان‌یابی خسارت استفاده شود.
ج- استفاده از تحلیل حساسیت در مکان‌یابی خسارت
به طور معمول رابطه‌های مکان‌یابی خسارت نسبت به رابطه‌های تعیین شدت خسارت ساده‌تر هستند. با این وجود، در سازه‌های بزرگ با خسارت‌های بی‌شمار، روش تحلیل حساسیت قابلیت بهتری خواهد داشت.
چ- بهبود رابطه سازی‌های تشخیص خسارت با در نظر گرفتن ماتریس میرایی
خسارت در سازه موجب تغییر ویژگی‌های فیزیکی-دینامیکی شده و به دلیل وابستگی آن‌ها به پاسخ دینامیکی سازه، داده‌های مودال به عنوان پاسخ سازه تغییر می‌کنند. در این پژوهش از تاثیرات ماتریس میرایی برای فرآیند تشخیص خسارت صرف‌نظر شد. دلیل آن نامشخص بودن شکل کلی میرایی در سازه بود. از این رو، پیشنهاد می‌شود رابطه سازی‌ها آینده با در نظر گرفتن وجود میرایی در سازه بهبود داده شوند.

ارزیابی خسارت لرزه  ای وارد بر سیستم‌های سازه‌ای بتن مسلح قبل و پس از بهسازی توسط FRP تحت اثر زلزله‌های میدان نزدیک

 استفاده از دیگر مواد و مصالح مدرن برای کاهش خسارت وارده به اعضاء ساختمان‌های بتن مسلح و بررسی تأثیر آن‌ها بر کاهش خسارت
• استفاده از الگوهای دیگر دور پیچ کردن FRP  برای بهسازی و ترمیم اعضاء ساختمان‌های بتن مسلح
• استفاده از انواع مختلف دیگر کامپوزیت های FRP از جمله AFRP و GFRP برای بهسازی و ترمیم اعضاء ساختمان‌های بتن مسلح و بررسی تأثیرات آن‌ها در کاهش خسارت وارده به اعضاء ساختمان‌های بتن مسلح
• استفاده از زلزله‌های میدان نزدیک متنوع تر و به‌روزتر برای بررسی آثار مخرب زلزله‌ها بر سازه‌های بتن مسلح و بازنگری روش‌های طراحی ساختمان‌ها با توجه به آثار مخرب این نوع زلزله‌ها
• استفاده از رکورد جابجایی بجای شتاب در تحلیل دینامیکی غیر خطی تاریخچه زمانی

بررسی عوامل مهندسی ارزش در پروژه‌های عمرانی
(مطالعه موردی انبوه‌سازی مسکن)

تحقيق حاضر گواه اين مطلب است كه انجام مطالعات مهندسي ارزش در فازهاي مختلف پروژه، به خصوص در مقاطعي كه بايد تصميم اصلی در مورد پروژه گرفته شود (به عنوان مثال انتهاي فازصفر، فاز يك و فاز دو پروژه) مي  تواند به ميزان زيادي در نحوه اجراي بهينه پروژه تاثير گذار باشد به گونه‌اي كه انجام اين مطالعات بسياري از دلايل اصلي تاخير در پروژ ه‌ها را از بين برده يا كاهش مي‌دهد. در مقاطع زير كه تصميم گيري استراتژيك در مورد يك پروژه صورت مي‌گيرد انجام مطالعات ارزش توصيه ميگردد:
1- چگونگي انتخاب پروژه
2- چگونگي نحوه تخصیص اعتبار پروژه
3- چگونگي نحوه تنظيم قرارداد
4- چگونگي انتخاب نوع روش اجراي پروژه(امانی، پیمانی)

آسیب شناسی سیستم قاب فولادی سبک با رویکرد مدیریت ساخت

 بررسی وضعیت و مشکلات مدیریتی کارگاه‌های قاب فولادی سبک از سه جنبه هزینه، زمان و کیفیت
- شناسائی ضعف‌ها و مشکلات موجود در سرمایه‌‌گذاری‌های اقتصادی در سیستم قاب فولادی سبک
- بررسی مزایای جایگزینی بافت‌های فرسوده شهری با سیستم قاب فولادی سبک
- بررسی مدیریت سیستم قاب فولادی سبک در کشور بر مبنای دانش‌های نه گانه مدیریت پروژه PMBOK
- بررسی تعداد طبقات مجاز و بهینه ساخت با سیستم قاب فولادی سبک از نظر هزینه در ایران و مقایسه با سایر کشورها
-  مقایسه کیفیت ساختمان‌های ساخته شده با سیستم قاب فولادی سبک در ایران و جهان و علل قوت و ضعف
- مقایسه سرعت ساخت سیستم‌ قاب فولادی سبک در ایران و سایر کشورها و بررسی دلایل قوت وضعف
- مقایسه هزینه ساخت سیستم‌ قاب فولادی سبک در ایران و سایر کشورها و بررسی دلایل قوت وضعف
- آسیب‌شناسی سایر فناوری‌های نوین ساختمان با رویکرد مدیریت ساخت
- بررسی تأثیرات زیست مجیطی استفاده از سیستم قاب فولادی سبک
- ارزیابی میزان مصرف انرژی در دوره‌های ساخت و بهره‌برداری از سیستم قاب فولادی سبک و مقایسه با سیستم‌های سنتی

بررسی تاثیر آموزش منابع انسانی بر اساس استانداردهای مهارت بر عملکرد صنعت ساخت

با توجه به نتایج به  دست آمده از این پژوهش پیشنهاد می  گردد تا به منظور دست  یابی به سهم تاثیرگذاری هر حرفه در عملکرد صنعت ساخت و برنامه  ریزی لازم جهت آموزش و توسعه  ی هر حرفه، پژوهشی در این زمینه صورت پذیرد.
همچنین علل پایین بودن سطح مهارتی کارگران در حرفه  ها با توجه به گذراندن دوره  های آموزشی مورد بررسی قرار گیرد و راه  کارهای مناسب حل این معظل ارائه شود.
پیشنهاد می  گردد تا دیدگاه تصمیم  گیرندگان صنعت ساخت و مجریان این صنعت در خصوص مقوله  ی توسعه  منابع انسانی و آموزش به چالش کشیده شود و با توجه به اثبات اثرات مثبت توجه به توسعه  ی منابع انسانی، راه‌کارهای کاربردی اجرای این مهم در صنعت ساخت فراهم گردد.
استانداردهای مهارت در کشور ملاک آموزش افراد در حیطه  ی مهارتی می  باشد. این  که این استانداردها به چه میزان با استانداردهای روز جهان و نیاز بازار کار هماهنگ می  باشد نیز باید مورد بررسی و پژوهش قرار گیرد.
روش و نوع آموزش  های نیروهای حاضر در صنعت ساخت نیز می  تواند ارزیابی گردد تا نسبت به اصلاح این روند اقدام لازم صورت پذیرد.
دلایل تاثیرپذیری ناچیز هزینه  ها از میزان مهارت کارگران نیز می  تواند به عنوان یک شاخص مهم در عرصه اقتصاد مورد بحث و بررسی قرار گیرد تا رابطه  ی مهارت – هزینه به خوبی مشخص گردد.
همان  گونه که اشاره شد آموزش مهم  ترین روش افزایش سطح توانایی و مهارت افراد می  باشد. می-توان با بررسی میزان تاثیر مهارت و عملکرد صنعت ساخت قبل و بعد از آموزش افراد، روش و زمان آموزش دوره  ها را برآورد و برنامه  ریزی کرد.
پیشنهاد می  شود عوامل دخیل در عدم توفیق آموزش  های مهارتی از منظر استانداردهای آموزش، کارگران، شیوه  ی اجرا، عوامل انگیزشی نزد کارگر و مسئول بالادست، سیاست  های دولتی و سایر عوامل بررسی گردد و سهم هر کدام مشخص شود تا با شناخت این عوامل، راه  کار اصلاح فرآیند آموزش کارگران در صنعت ساخت تسهیل گردد.
به جز کارگران حاضر در این صنعت، افراد بسیار دیگری در صنعت ساخت دخیل می  باشند. بررسی میزان تاثیرگذاری این افراد نیز می  تواند در برنامه  ریزی  های این صنعت مفید واقع شود. در این راستا میزان توانایی و تخصص و مدیریت مهندسان حاضر در صنعت ساخت می  توانند به عنوان یک موضوع مناسب مورد پژوهش قرار گیرد.
با توجه به تاثیرپذیری عملکرد صنعت ساخت از میزان مهارت افراد حاضر در این صنعت، پیشنهاد می‌گردد تا در سازه  هایی با فناوری  های نوین نظیر LSF، ICF و 3D Panel این موضوع بررسی گردد تا ضمن روشن شدن سهم مهارت بر عملکرد سازه  هایی با این  گونه فناوری  ها، راه  کارهای لازم جهت افزایش کیفیت، زمان و هزینه اندیشیده شود.
از آنجایی  که تنها افراد حاضر در پروژه  های ساخت کارگران نمی  باشند و مهندسین و متخصصین نیز در این صنعت سهم به  سزایی دارند، پیشنهاد می  گردد تا تاثیر آموزش مهندسین نیز بر عملکرد صنعت ساخت مشخص مورد بررسی قرار گیرد.
همچنین با توجه به این  که صنعت ساخت دارای سه شاخص مهم عملکردی زمان، هزینه و کیفیت است و این شاخص  ها این صنعت را در عرصه اقتصادی رقابت  پذیر نموده  اند، می  توان در پژوهشی عوامل مهم تاثیرگذار بر هر شاخص را مشخص و سهم هر کدام از عوامل را تعیین نمود، تا راهکارهای لازم جهت بهینه نمودن این صنعت تدبیر شود.
در انتها پیشنهاد می  گردد تا سازمان متولی آموزش مهارت یعنی سازمان آموزش فنی و حرفه  ای کشور، ضمن بررسی استانداردهای آموزش مهارت در بخش صنعت ساخت و همچنین شیوه  های اجرای این آموزش  ها، با استفاده از اهرم    های دولتی و پتانسیل  های بخش خصوصی به ترغیب شرکت  ها و سازمان  های دولتی و غیر دولتی در راستای اجرای آین  گونه آموزش بپردازد تا ضمن افزایش توانایی و مهارت افراد، کیفیت صنعت ساخت و اجرای پروژه  ها مطابق برنامه زمان  بندی تضمین گردد.

بررسي سطح عملکرد سازه‌هاي مجهز به ميراگر سيلندري اصطکاکي تحت بار لرزه‌اي

 در این پژوهش تأثیر این نوع میراگر در قاب‌های خمشی متوسط دارای مهاربند قطری مورد ارزیابی قرار گرفت. می‌توان تأثیر الحاق میراگر اصطکاکی سیلندری را در سایر سیستم‌های مقاوم در برابر نیروهای جانبی بررسی کرد.
- تأثیر این نوع میراگر در سازه های مرتفع‌تر مورد بررسی قرار گیرد.
- تأثیر مود‌های مرتبه دوم و سوم و ... در مدل‌ها در نظر گرفته شود.
- استفاده از تحلیل‌های پوش‌اور مودال و پوش‌اور مودال پیشرفته به جای تحلیل پوش‌اور معمولی.
- در این پژوهش میراگر سیلندری اصطکاکی در تمام طبقه‌های قاب‌های دارای میراگر، به کار گرفته شد، می‌توان به تأثیر وجود این میراگر در بعضی از طبقه‌ها و بهینه کردن تعداد این نوع میراگر در قاب‌ها پرداخت.

تحليل لرزه اي اندرکنش خاک-سازه براي ساختمان بلند مجاور گود عميق 

ستفاده از مدل  هاي رفتاري ديگر مانند مدل خاک سخت   شونده براي مدل  سازي اندرکنش ساختمان-گودبرداري.
• استفاده از ساير نرم  افزارهاي قدرتمند در زمينه اندرکنش خاک-سازه مانند ABAQUS.
• در نظر گرفتن رفتار غيرارتجاعي براي اعضاي قاب ساختماني.
• بررسي اثرات وقوع روانگرايي بر مجموعه گودبرداري و ساختمان مجاور آن در مناطق با سطح آب زيرزميني بالا.

شناسايي عوامل موثر در بروز ادعا و ارائه راهکارهايي جهت کاهش و مديريت دعاوي در پروژه هاي ساختماني 

باتوجه به محدودیت های ذکر شده، برای اجرا پژوهش های کامل تر و مفید تر در آینده، موارد زیر پیشنهاد میگردد:
- بررسی علل بروز ادعا در انواع پروژه های ساخت مانند خیابان کشی، اجرای شبکه‌های توزیع آب و جمع‌آوری فاضلاب و رواناب‌های سطحی، راهسازی، سدسازی و مقایسه انواع پروژه ها با یکدیگر
- شناسایی عوامل بروز ادعا با استفاده از روش های دیگر مانند مصاحبه، بررسی مستندات و پرونده  های دعاوی رخ داده در پروژه های ساختمانی و...
- اجرای پژوهش های مشابه در شهرهای مختلف و مقایسه آنها با هم و ارایه شمای کلی از دعاوی در سطح کشور
- بررسی تاثیرات علل بروز ادعا در هزینه اجرای پروژه ها
- بررسی تاثیرات علل بروز ادعا در زمان اجرای پروژه ها

ماتریس سختی دقیق تیر و ستون نامنشوری با ماده  ی تابعی درجه  ای

برپايه  ی آنچه آمد، زمينه  هاي زير براي پژوهش  هاي آيندگان پيشنهاد مي  شود:
1-  بررسی اثر تابیدگی مقطع تابعی درجه  ای بر روی بار کمانشی عضو نامنشوری با پیوندهای نیمه  سخت.
2-  ماتریس سختی و تحلیل کمانشی جانبی- پیچشی ستون  های نامنشوری با مقطع تابعی درجه  ای.
3-  به دست آوردن ماتریس سختی مرتبه  ی دوم عضو نامنشوری با استفاده از نگره  ی تیر تیموشنکو. به سخن دیگر، با حل معادله  ی دیفرانسیل حاکم بر جزء نامنشوری تیموشنکو و بهره  گیری از فن جزء محدود، می  توان ماتریس سختی مرتبه  ی دوم عضو نامنشوری با وارد کردن اثر تغییرشکل  های برشی را پیدا کرد. سپس، با استفاده از ماتریس سختی جزء به واکاوی پایداری قاب  های دو بعدی پرداخت.
4-  بررسی رفتار ناخطی پیوندهای نیمه  سخت با بهره  جویی از دیگر الگوهای عددی حاکم بر رفتار پیوند و گونه  ی پیوند نیمه  سخت در سازه  های قابی با عضوهای نامنشوری.
5-  به دست آوردن بار کمانشی ستون نامنشوری با الگوی تابعی درجه  ای در طول عضو و در ارتفاع مقطع به صورت هم  زمان و بررسی اثر هریک بر روی بار کمانشی عضو نامنشوری.   
6-  نوسان آزاد سازه  های قابی صفحه  ای و به دست آوردن بسامد طبیعی آن  ها می  تواند مورد بررسی قرار گیرد. يادآوری می کند، با استفاده از دو راه  کار حل معادله  ی دیفرانسیل پویای حاکم بر جزء تیر اولر-برنولی و حل رابطه  ی مقدار ویژه  ی   و بهره  جویی از ماتریس سختی مرتبه  ی دوم عضو نامنشوری، می  توان بسامد طبیعی سازه  های قابی را به دست آورد.
7-  افزون بر اثر بارهای ایستایی، بررسی رفتار حدی سازه  ها زیر اثر بارهای پویا و چرخه  ای در کشورهایی مانند ایران، که لرزه  خیز می  باشند، بسیار ارزشمند خواهد بود.
8-  اثر کاستی انحنای نخستین عضو می  تواند در برپاسازی ماتریس سختی جزء نامنشوری وارد گردد. سپس  ، با بهره  جویی از ماتریس سختی وابسته، می  توان به تحلیل پیشرفته  ی قاب  های دو بعدی پرداخت.
9-  واکاوی کمانشی خمشی- پیچشی تیرهای نامنشوری با مقطع جدار نازک زیر اثر بارگذاری محوری.
10-  واکاوی پخش موج در عضوهای نامنشوری با مقطع تابعی درجه  ای بر بستر کشسان.
 

ارزیابی نقش پراکندگی مکانی کاربری های مختلف در ترافیک و  اثر زیست محیطی آن با استفاده از GIS

 یکی از بزرگترین مشکلات در مسیر کار های پژوهشی، نقص در داده های موجود و یا همکاری نکردن سازمان ها و ادارات مختلف می باشد بنابراین به پژوهشگرانی که قصد قدم نهادن در این عرصه را دادند، پشتکار و استمرار فراوان برای دست یابی به داده های اولیه و صحیح، پیشنهاد   می شود.
2- بررسی تاثیر کاربری های مختلف بر روی توزیع آلودگی هوای ناشی از منوکسید کربن در هر ماه به صورت مجزا
3- بررسی تاثیر کاربری ها مختلف بر روی آلودگی هوا با آلاینده های دیگر (سایر آلاینده ها بجز CO) و تعیین میزان همبستگی بین آنها
4- بررسی تاثیر کاربری های مختلف بر روی توزیع مکانی آلودگی هوا با استفاده از مدل های دیگر از جمله مدل GWR و مقایسه نتایج آنها با یکدیگر
5- بررسی سهم هر یک از کاربری های موجود، بر ترافیک و به تبع آن آلودگی هوا به صورت مجزا و مقایسه آنها با یکدیگر

بررسی آزمایشگاهی استفاده از میلگردهای کلاهک دار نزدیک به هم در اتصال های تیر-ستون بتن مسلح تحت بارگذاری چرخه ای

باتوجه به کاستی‌های فراوان در مورد داده‌های آزمایشگاهی برای اتصال‌های ساخته شده با میلگردهای کلاهک‌دار، به عنوان پژوهش‌های پیشنهادی می‌توان به بررسی ابعاد مختلف این نوع مهار میلگردها پرداخت. از آن جمله می‌توان به موردهای زیر اشاره کرد:
• با توجه به داده‌های محدود آزمایشگاهی، نمی‌توان در مورد محدودیت فاصله آزاد میلگردهای کلاهک‌دار اظهار نظر قطعی کرد. بنابراین با توجه به تاکید منابع مرتبط، نیاز به داده‌های آزمایشگاهی بیشتر در این مورد با تمرکز ویژه بر فاصله آزاد میلگردها به عنوان یک پارامتر مستقل، می‌باشد.
• از آنجا که نگرانی مطرح در میلگردهای کلاهک‌دار نزدیک بهم، تداخل سطوح باربری کلاهک‌ها می‌باشد، بررسی اثر اندازه کلاهک بر میلگردهای کلاهک‌دار با فاصله آزاد کم را می‌توان به عنوان موضوعی قابل بحث مطرح کرد.
• رابطه‌های طول مهار میلگردهای کلاهک‌دار در ACI 318 و ACI-ASCE 352 هر دو توابعی از قطر میلگرد، مقاومت تسلیم فولاد و مقاومت فشاری بتن می‌باشند. این در حالی است که سطح باربر کلاهک نیز در مهار میلگرد در این روش موثر است. بنابراین می‌توان پژوهش‌های آزمایشگاهی و تئوری گسترده‌ای به منظور اضافه کردن جملاتی در رابطه با اثر سطح باربر کلاهک در رابطه‌های طول مهار این میلگردها انجام داد.
• مهار میلگردها در اتصالهای تراز بام، با توجه به اثر بلندشدگی میلگردها و ضوابط خاص آیین‌نامه از شرایط متفاوتی برخوردارند. از طرفی، کمبود داده‌های آزمایشگاهی در مورد این اتصال‌ها بیشتر احساس می‌گردد. بنابراین شرایط خاص آیین نامه برای مهار میلگردهای کلاهک‌دار در این اتصال‌ها را می‌توان مورد توجه قرار گیرد.

بررسی تأثیر موقعیت و شکل بازشو در رفتار دیوار برشی فولادی مرکب

 محاسبه مقدار درز، طوری‌که بتن‌مسلح بعد از رسیدن ورق فولادی به حد تسلیم، به المان‌های مرزی برخورد کند و بعد از آن سختی و مقاومتش در سیستم لرزه‌ای شرکت کند.
• بررسی اندرکنش دیوارهای فولادی و بتنی با المان‌های مرزی.
• بررسی چسبندگی بین ورق فولادی و دیوار بتنی و تأثیر آن بر رفتار دیوار برشی فولادی مرکب.
• مطالعه آزمایشگاهی رفتار دیوار برشی فولادی مرکب، زمانی‌که از فولاد نرم در ورق فولادی استفاده شود.
• بررسی تأثیر فاصله بین برشگیرها برای حالتی که پوشش بتنی در دو سمت ورق فولادی قرار گرفته باشد.
• مدل‌کردن مقدار دقیق اصطکاک موجود بین پوشش بتنی و ورق فولادی در دیوار برشی فولادی مرکب و تحلیل مدل‌ها با در نظر گرفتن این متغیر.

بررسی اثر طبقه نرم بر سطح عملکرد به روش ضرايب

پ پیشنهاد میشود روشهای دیگر بوجودآمدن طبقه نرم در ساختمانهای بتنی و فولادی از جمله برداشتن میانقابها در طبقات و همچنین ارتفاع زیاد یکی از طبقات مورد بررسی قرارگیرد.
• دراین پایان‌نامه از روش استاتیکی غیرخطی استفاده شده است . می‌توان برای رسیدن به جوابهای به واقعیت نزدیکتر، از روش تحلیل دینامیکی غیرخطی استفاده نمود و نتایج با یکدیگر مقایسه شود.
• در این پایان‌نامه حذف بادبند در طبقات مورد بررسی قرار گرفته ، پیشنهاد میشود تغییر نوع بادبند در طبقات که ممکن است باعث بوجود آمدن طبقه نرم گردد نیز مورد بررسی قرار گیرد.

شناسایی و اولویت‏بندی شایستگی‏های ضروری برای مدیران پروژه‏های عمرانی شهرستان مشهد

نتایج این تحقیق لیست و چارچوب کاملی از شایستگی‏های مدیران پروژه فراهم نموده است. از دیگر یافته‏های این پژوهش رتبه‏بندی و وزن‏دهی شاخص‏ها، مولفه‏ها و بُعدهای شایستگی مدیران بوده است. تمامی محقیقن و پژوهشگران محترم می‏توانند از نتایج این تحقیق در پژوهش‏های خود استفاده نمایند و به وسیله یافته‏های این پیشنهاد می‏گردد پژوهشی در زمینه کارت‏های امتیازی جهت امتیازدهی به شایستگی‏های مدیران پروژه و طراحی مسیر شغلی براساس روش طراحی شده برای شرکت‏های پروژه محور اجرا گردد.
با توجه به اینکه تعداد بُعدها، مولفه‏ها و شاخص‏های شایستگی‏های مدیران پروژه زیاد می‏باشد تحقیقاتی به منظور طراحی و استقرار روش‏های ارتقا و یا آسیب‏شناسی موانع پیش روی جهت ارتقا و عوامل موثر بر ارتقا بُعدها، مولفه‏ها و شاخص‏های شایستگی‏های مدیران پروژه اجرا گردد.

مرمت و بازسازي اعضاي بتني با استفاده از مواد ترميمي حاوي نانو ذرات و میکرو ‌ذرات سیلیس

 بررسی تأثیر جایگزینی سایر نانومواد بر سازگاري و پیوستگی بين بتن اوليه و مصالح ترميم در فرآيند ترميم
ü بررسی آزمایشات انجام شده با نسبت‌های متفاوت آب به سیمان
ü انجام آزمایش جمع‌شدگی بر روی ملات‌های ترمیمی حاوی نانوذرات
ü بررسی تاثیر شرایط محیطی و عمل‌آوری ملات ترمیمی

جایگاه عامل چهارم (مدیریت طرح) در پروژه‌های عمرانی کشور
مطالعه موردی قطار شهری مشهد

با بررسی‌های صورت گرفته در خصوص اطلاعات کارفرمایان ایرانی از روش مدیریت طرح، بنظر میرسد که به منظور آموزش و معرفی صحیح و کامل روش مدیریت طرح در کشور می‌بایست تلاش فراوانی صورت پذیرفته و تحقیقات و آموزشهای مناسبی انجام گردد.
• در زمینه نیاز یا عدم نیاز به مدیریت طرح نتیجه نظر سنجی بیانگر آنست که کارفرمایان عدم نیاز و استفاده از مدیریت طرح را ترجیح می‌دهند که این امر بعضا به علت عدم آشنایی آنها با جایگاه مدیر طرح در پروژه‌های عمرانی می‌باشدو فرهنگ سازی موضوع بکارگیری خدمات مدیریت طرح ضروری است.
مشاوران و پیمانکاران باید از ارتباط مستقیم با کارفرما که باعث اختلال در روابط عوامل چهارگانه پروژه می‌گردد خودداری نمایند و مسائل و مشکلات خود را فقط با مدیریت طرح بیان کنند و کارفرمایان نیز می‌بایست به پیمانکاران و مشاوران در این مورد تذکر دهند که مسائل را فقط با مدیر طرح مطرح نمایند.
• کارفرمایان نباید در اموری که به مدیر طرح محول گردیده دخالت نمایندو ضمانت اجرایی لازم برای اعمال مدیریت ازقبیل مدیریت مالی و نظارت بر آن را به مدیریت طرح واگذار نمایند تا مدیریت طرح علاوه بر دستیابی به اهرم قوی جهت مدیریت، سرعت انجام پروژه را نیز به نحو قابل توجهی افزایش دهد.
• با توجه به اینکه در پروژه‌های ملی از قبیل سازمان‌های قطار شهری نحوه اجرای کار مشابه می‌باشد و همچنین در پروژه‌های بزرگ و پیچیده می‌تواند مورد پژوهشی مناسبی جهت امکان استقرار سیستم مدیریت طرح باشد.
• لازم است مکانیزمی بکار گرفته شود که منافع مدیریت طرح با منافع کارفرما در هم آمیخته شود در اینصورت مدیریت طرح نسبت به کیفیت کار و عملکرد خود حساس خواهد بود.
• مدیریت طرح را نمی توان بعنوان یک راه حل کلی به تمامی پروژه‌ها تجویز نمود لذا باید در مورد نوع و اندازه پروژه و ضرورت بکارگیری مدیریت طرح، تحلیل هزینه و فایده نمود و راه‌کارهایی برای آن پیشنهاد گردد.
• در مواردی مدیریت طرح بدلیل نا آشنایی با صنعت مربوطه توان تجهیز تیم کارشناسی را ندارد و تیم مدیریت طرح توسط کارفرما انتخاب و سازماندهی شده لذا ضرورت دارد کارفرمایان با توجه به تجارب گذشته و نحوه عملکرد مدیریت طرح در پروژه‌های مشابه قبلی نسبت به انتخاب مدیریت طرح اقدام نمایند.

اولویت  بندی فاضلابروها جهت بازسازی شبکه  های فاضلاب شهری با استفاده از ديدگاه  های فازی و روش
مجموع وزنی ساده

تعیین یک سیستم پشتیبان تصمیم  گیری به منظور انتخاب روش مناسب بازسازی شبکه فاضلاب با توجه به نوع عیب فاضلابرو، پس از اولویت  بندی بازسازی فاضلابروها،
2- مقایسه  ی روش استنتاج فازی با دیگر روش  های تصمیم  گیری چند  شاخصه همچون روش میانگین  گیری وزین مرتب شده (OWA ) و فرآیند تحلیل سلسله مراتبی (AHP ) جهت اولویت  بندی بازسازی فاضلابروها،
3- اولویت  بندی بازسازی فاضلابروها با توجه به معیارهای مدنظر در محیط GIS،
4- فازی  سازی کدهای معایب سازه  ای و بهره  برداری WRC و EN 13508 در ارزیابی فاضلابروها،
5- استفاده از روش تعیین میزان آسیب  پذیری فاضلابروها برای بررسی فاضلابروهای مناطق مختلف که دارای خصوصیات یکسان می  باشند، با انتخاب تعداد محدودی فاضلابرو از هر منطقه و تعیین آسیب  پذیری آن  ها، جهت برنامه  ریزی و اولویت  بندی بازرسی ویدئومتری فاضلابروهای مناطق مختلف

بررسی رفتار پی   حلقوی به کمک آزمایش بارگذاری صفحه در محل و آزمایشگاه

 آزمایش بر روی پی   با اندازه  های بزرگ‌تر و در مقیاس واقعی انجام گردد.
• رفتار پی  های حلقوی و دایره  ای بر روی خاک  های رسی مورد بررسی قرار گیرد.
• آزمایش با تراکم  های مختلف خاک صورت پذیرد.
• میزان تنش زیر پی در نقاط مختلف آن اندازه  گیری شود.
• آزمایش برای پی با شکل  های هندسی بیشتری انجام گیرد.
• اثر ایجاد سوراخ با شکل هندسی متفاوت از شکل هندسی پی، بررسی گردد.

تعیین خیز تیرهای بتنآرمهی تقویت شده با ورقهای FRP

با توجه به مطالعات انجام شده در زمینه‌ی خیز تیرهای بتن‌آرمه‌ی تقویت شده با ورق FRP و تجربیات بدست‌ آمده در این زمینه‌ی تحقیقاتی، پیشنهادات زیر برای ادامه‌ی کار ارائه می‌شوند:
1- در مدل 10 می‌توان ضریب x1 را همانند رابطه‌ی آیین‌نامه‌ی اروپا (fib-14) به صورت حاصل‌ضرب دو متغیر β1 و β2 در نظر گرفت و با جمع‌آوری داده‌های آزمایشگاهی این ضرایب و حتی توان p را به طور جداگانه برای مشخصات گیرداری متفاوت میلگردها، انواع بارگذاری و سطوح مختلف بار و انواع مختلف ورق‌های تقویتی FRP تعیین نمود. به این ترتیب می‌توان به طور مؤثرتری از این مدل برای محاسبه‌ی لنگر لختی مؤثر انواع تیرهای متفاوت استفاده نمود.
2- به نظر می‌رسد طول ورق تقویتی نسبت به طول تیر یا فاصله‌ی انتهای ورق تقویتی از تکیه‌گاه می‌تواند بر روی خیز تیر مؤثر باشد. بنابراین پیشنهاد می‌شود با دخالت دادن این پارامتر در محاسبه‌ی لنگر لختی مؤثر تیرهای بتن‌آرمه‌ی تقویت شده با ورق FRP و جمع‌آوری داده‌های متفاوت در این زمینه اثر این پارامتر در محاسبه‌ی خیز این تیرها در نظر گرفته شود.
3- اگر چه محاسبه‌ی خیز یک تیر در محدوده‌ی بار سرویس اهمیت زیاد دارد و در محدوده‌های بالاتر بارگذاری، مقاومت تیرها مهم‌تر از خیز آن‌ها تلقی می‌شود؛ ولی برای کنترل شکل پذیری تیرها لازم است خیز یک تیر در محدوده‌ی بالاتر از سطح سرویس نیز حساب شود. با توجه به ارائه‌ی روابط و مدل‌های این پایان‌نامه در سطح بار سرویس می‌توان برای ادامه‌ی این پژوهش محدوده‌های بالاتر بارگذاری را در نظر گرفت و لنگر لختی مؤثر و خیز تیرهای بتن‌آرمه‌ی تقویت شده با ورق FRP را برای آن حدود بررسی کرد و روابط مناسبی را با خطای کم ارائه نمود.
4- با توجه به اهمیت مسئله‌ی ترمیم سازه‌های خسارت دیده‌ی موجود، می‌توان محاسبه‌ی لنگر لختی مؤثر را برای حالتی که پس از ترک خوردگی، ورق تقویتی FRP چسبانده می‌شود، به انجام رساند. در این حالت سطح آسیب دیدگی تیر و میزان رشد ترک‌ها در آن، قبل از چسباندن ورق FRP بایستی در محاسبات در نظر گرفته شود.
5- با توجه به پیشرفت و توسعه‌ی مقاوم‌سازی با ورق FRP به صورت پیش‌تنیده، می‌توان خیز این نوع تیرها را نیز مورد بررسی قرار داد و رابطه‌ای برای محاسبه‌ی خیز تیرهای بتن‌آرمه‌ی تقویت شده با ورق FRP پیش‌تنیده ارائه نمود.
6- با توجه به این که معمولاً در عمل، قبل از چسباندن ورق FRP، بار مرده بر روی تیر اعمال می‌شود، می‌توان با انجام آزمایش‌های کافی در این زمینه میزان تفاوت نتایج این حالت را با نتایج مربوط به چسباندن ورق قبل از اعمال بار مرده بررسی کرد.

بررسی برش پانچینگ دال  های ساخته شده از بتن خودتراکم سبک و بتن سبک

 بررسي رفتار دال‌های بتن خودتراکم سبك و بتن سبک تحت اثر بارهاي لرزه‌اي
2- استفاده از الیاف  های مختلف و بررسی تأثیر آن در بتن خودتراکم سبک و بتن سبک

واکاوی تير  های خم  دار

به  کارگیری روش کرنش پنداشتی برای عضوهای خم  دار با لنگر لختی متغیر در طول.
2- گسترش راه  کار  های تحلیل تیرهای خم  دار برای سازه  های پوسته  ای.
3- واکاوی ناخطی سازه  های تیری خم  دار با تابع شکل  های نو.
4- به کارگیری ماده  های هدفمند برای عضوهای خم  دار.
5- برپایی رابطه  های سختی برای عضوهایی که بار برون صفحه  ای دارند.

کاربرد میراگرهای ویسکوز در ساختمان ها و بهینه یابی مکان آن در ساختمان ها

 در مدل های سازه ای این مطالعه اثر دما بر رفتار سازه در نظر نگرفته شده است. می توان با تعریف مدل  های رفتاری جدید برای مصالح ویسکوز، سازه ها را تحت شرایط دمایی متفاوت تحلیل نمود.
2- در این مطالعه عملکرد لرزه ای قاب های فولادی به صورت تحلیلی و با استفاده از برنامه اجزا محدود بررسی شده است. برای پژوهش های آینده بررسی آزمایشگاهی عملکرد لرزه ای قاب های فولادی با میراگر ویسکوز تحت بارگذاری میز لرزه ضروری است.
3- بررسی رفتار میراگر در صورت استفاده در قاب های خمشی برای پژوهش های آتی پیشنهاد می شود.
4- لازم است با انجام تحلیل دینامیکی افزایشی غیر خطی، منحنی شکنندگی سازه های مجهز به میراگر ویسکوز تهیه شود و سطوح عملکردی مختلف برای این سازه ها تعیین شود تا مقایسه ای بین رفتار سازه با و بدون میراگر در حالات حدی مختلف صورت پذیرد.
5- این مطالعه تمرکز خود را بر روی قاب های کوتاه مرتبه گذاشته است. پیشنهاد می شود رفتار سازه های بلند مجهز به میراگر ویسکوز با انجام تحلیل دینامیکی تاریخچه زمانی مورد بررسی قرار گیرد.

پيش بيني نشست پي  هاي سطحي  به کمک ماشين بردار پشتيبان

 همان طور که اشاره گرديد ، دقت روش ماشين بردار پشتيبان وابسته به آموزش صحيح داده  ها مي  باشد، لذا در صورت نداشتن درک مناسب از نحوه اثر اين پارامترها، نتايج مي  تواند گمراه  کننده و ناصحيح باشد . بنابراين توصيه مي  شود که از روش  هاي بهينه  سازي و پيش  پردازش داده  ها  استفاده گردد.
2) تعيين پارامترهاي تخمين نشست در اين پژوهش بر مبناي پارامترهاي ورودي عددي صورت پذيرفت لذا از شاخص هاي توصيفي مانند نوع خاک، چگالي خاک و موقعيت محل نمونه برداري و ... صرف نظر گرديد.که در پژوهش    هاي آينده  تعيين اهميت اين پارامترها در تعيين نشست توصيه مي گردد.
3) در اين پژوهش تخمين نشست بر پايه  ي سيستم داده  کاوي آموزش_ آزمايش بر روي داده  ها صورت پذيرفت ، لذا واقعي بودن نتايج مورد بررسي قرار نگرفت. روش آموزش_ آزمايش _ ارزيابي به تعيين و ارزيابي روش با داده  هاي واقعي و قابليت روش  هاي آماري در جهت دست  يابي به نتايج واقعي صورت مي  پذيرد. بايد توجه داشت يکي از مهمترين دلايل اختلاف بين دو روش داد  ه  کاوي فوق در ناقص بودن  اطلاعات داده  هاي ورودي مي  باشد.(در روش آموزش _آزمايش _ارزيابي دست  يابي به پارامترهاي واقعي و با اطلاعات کامل آماري ضروري است)، لذا توصيه مي  گردد که در پژوهش  هاي آينده راستي  آزمايي روش مورد بررسي قرار گيرد.

مشخصات جریان در آبگیرهای کفی با محیط متخلخل

 با توجه به شناخت نسبتا کامل جریان زلال در آبگیرهای کف متخلخل و اثبات کارایی آن در مقیاس آزمایشگاهی، با توجه به مشکلات زیاد ناشی از وجود رسوبات در حالت واقعی، پیشنهاد می  شود هرچه سریعتر تحقیقات تکمیلی به منظور شناسایی بیشتر اثر رسوبات در میزان دبی انحرافی و ضریب آبگذری انجام پذیرد. همچنین لازم است تا کارایی روشهایی مانند رسوبشویی با جت آب یا ایجاد جریان معکوس، مورد بررسی قرار گیرند.
2. تحقیقات تکمیلی برای مشخص شدن رژیم جریان درون آبگیر کف متخلخل و محدوده  های مختلف آن انجام پذیرد. علی الخصوص از آنجا که فرضیه وجود مقطع کنترل روزنه ای در سطح آبگیر از اهمیت زیادی برخوردار است، پیشنهاد می شود تا تحقیقات تکمیلی به منظور یافتن رابطه  ای بین دانه بندی مصالح درون آبگیر، مشخصات جریان و حداکثر طولی که فرضیه جریان شبه روزنه در سطح آبگیر در آن برقرار است، انجام گردد.
3. با توجه به تعریف انجام شده در رابطه با حداکثر ظرفیت آبدهی آبگیر و رابطه آن با پارامترهایی چون دانه بندی مصالح محیط متخلخل و مشخصات هندسی آبگیر، در تحقیقات آینده روشی برای محاسبه این ظرفیت ارائه گردد.
4. گردگوشه و تيز گوشه بودن سنگدانه  ها به سبب تغيير در ايجاد افت اصطكاكي در مسير جريان عبوري مي‌تواند به عنوان عامل مهمي در ميزان گذردهي جريان، مورد تحقيق قرار گيرد. در اين پژوهش به دلیل استفاده از مصالح محلی، ذرات گردگوشه رودخانه  ای انتخاب گرديدند، لذا در پژوهش های آینده می  توان اثر استفاده از مصالح تیزگوشه را مورد بررسی قرار داد.
5. تاثیر شیب معکوس در محیط متخلخل می  تواند مورد بررسی قرار گیرد، البته مشکلات این طرح از نظر اثرات رسوبگذاری بر ضریب گذردهی در شرایط واقعی باید مورد توجه قرار گیرد.
6. با توجه به محدودیت های آزمایشگاهی در تحقیق حاضر، جریان انحراف یافته با جریان اصلی هم جهت بوده است. بر این اساس با تعبیه دریچه  ای در پایین دست کانال تحتانی، سعی گردیده است تا مساله پس زدگی در جریان انحراف یافته مورد بررسی قرار گیرد. با توجه به اینکه در کاربردهای عملی جریان انحراف یافته عمود بر جریان اصلی منتقل خواهد شد، در تحقیقات آینده بهتر است این مساله نیز مورد توجه قرار گیرد.
7. در تحقیقات آینده می بایست با توجه به مساله رسوبات در محیط واقعی، روابطی برای انتخاب بهینه مشخصات مصالح درون آبگیر پیشنهاد گردند. همچنین با توجه به دانه بندی انتخابی هندسه و سایر پارامترهای آبگیر کف متخلخل بهینه سازی گردند.
8. پیشنهاد می گردد تا نمونه آبگیر در مقیاس واقعی و شرایط کنترل نشده ساخته شود تا کارایی این آبگیر در شرایط واقعی مورد بررسی قرار گیرد.

ارزيابی روش  های حل معادله روندیابی سيل ماسکینگام غیرخطی و واسنجی پارامترهای آن با استفاده از الگوریتم بهینه‎یابی ترکیبی ژنتیک-تبرید تدریجی

 بررسی عملکرد روش‎های حل صریح و ضمنی، الگوریتم‎های بهینه‎یابی و تعمیم‎پذیری پارامترهای واسنجی شده در روندیابی هیدروگراف‎های میدانی که با نویز همراه می‎باشند. القای نویز تصادفی به هیدروگراف‎های مصنوعی می‎تواند یک راه حل باشد که نیاز به کار بیشتری دارد.
2. با توجه به اینکه تاکنون تأکید محققین بر استفاده از معادله ذخیره غیرخطی مورد استفاده در این پژوهش بوده است، چرا که آن‎ها صرف‎نظر از جنبه‎های هیدرولیکی به دنبال معرفی الگوریتم بهینه‎یابی مؤثر بوده‎اند، استفاده از سایر معادلات ذخیره غیرخطی نظیر رابطه پیشنهادی Linsley و همکاران توصیه می‎شود.
3. بررسی موضوع تعمیم‎پذیری پارامترهای واسنجی شده می‎تواند در قالب هیدروگراف‎های متعدد و متفاوت بیشتری انجام شود.
4. استفاده از معادلات ماسکینگام غیرخطی با تمام ابعادی که در این تحقیق مورد بحث قرار گرفت، در رودخانه‎های

بررسی تأثیر رطوبت و پیش‌بارگذاری در زمان نصب         مصالح FRP بر روی رفتار خمشی تیرهای تقویت شده

 بررسی تأثیر ترک اولیه و رطوبت سطحی بر روی رفتار خمشی تیرهای تقویت شده با استفاده از مصالح FRP به روش NSM
2- بررسی تأثیر مقاومت بتن، جنسFRP و نوع چسب در رفتار خمشی تیرهای تقویت شده با کامپوزیت‌های FRP در تیرهای دارای ترک اولیه و رطوبت سطحی.
3- بررسی اثر توأم دما و رطوبت سطحی و یا ترک اولیه بر رفتار عضو بتنی تقویت شده با مصالح FRP
4- ارائه  ی رابطه  ی تئوری و یا ضریبی برای کاهش مقاومت با توجه به کاهش مقاومت نهایی تیر بتنی تقویت شده با ورق FRP در تیر یا رطوبت سطحی بالا و دارای ترک اولیه.
5- بررسی ضریب کشسانی تیر بتنی تقویت شده با مصالح FRP در تیر یا رطوبت سطحی بالا و دارای ترک اولیه.
6- مقایسه رفتار برشی تیرهای دارای رطوبت سطحی و ترک اولیه با تیرهای تقویت شده در شرایط معمولی.
7- برسی نصب انواع سیستم‌های مهاری بر روی مصالح FRP به منظور جلوگیری از جدا شدن FRP در تیرهای دارای رطوبت سطحی و ترک اولیه.

بهبود مدیریت زمان سفرهای شهری با استفاده از مدل  های لوجیت مکان-مبنا، شبکه عصبی و شبکه-های حسگر بی  سیم در محیط GIS

 استفاده از شبکه  ی وب جهت انتقال اطلاعات حاصل از سیستم به کاربران
• تنظیم برنامه  ی سفرهای اتوبوس با در نظر گرفتن نیازهای کاربران
• توسعه  ی مدل لوجیت به صورت فازی و برآورد عملکرد آن در شرایط نامعین و پیچیده
• آزمایش سیستم مذکور در محدوده  ی مطالعاتی دیگر و مقایسه  ی نتایج آن با شهر مشهد
• تعیین محل حسگرهای مورد استفاده در سیستم به کمک GIS
• تحلیل نتایج حاصله از سایر مدلهای شبکه  ی عصبی و مقایسه آن با نتایج مدل پرسپترون
• نحوه  ی توسعه  ی سیستم مذکور جهت هشداردهی در شرایط بحرانی
• بکارگیری تکنیک  های تصمیم  گیری چندگانه جهت تعریف وزن پارامترها در انتخاب مد بهینه در سفرهای شهری
• انجام آنالیز حساسیت به  منظور تعیین ایمنی سیستم در مقابل خطاهای احتمالی

کاربرد مصالح FRP در بادبندهای کمانش ناپذیر

به منظور ارتقای دانش کاربرد مصالح FRP در بادبندهای کمانش ناپذیر و تشویق به استفاده ی عملی هرچه بیشتر از اینگونه مهاربندها، تحقیقات آتی ذیل می تواند مؤثر باشد.
1- سختی خمشی پوسته های FRP بادبندهای کمانش ناپذیر، بویژه ممان اینرسی آنها نقشی تعیین کننده در تحمل بار فشاری وارد بر هسته ی بادبند دارند. لذا می توان به جای ورقهای FRP توپر با مقطع مستطیلی، از مقاطع توخالی استفاده نمود تا علاوه بر کاهش وزن، ممان اینرسی آنها نیز افزایش یابد که این موضوع می تواند مبنای تحقیق و پژوهش آینده قرار گیرد؛ البته برای این منظور نیاز به نتایج آزمایش بیشتری خواهد بود. 
2- استفاده از مصالح FRP ساخته شده با سایر الیافها نظیر الیاف کربن و آرامید به عنوان پوسته در بادبندهای کمانش ناپذیر و انجام آزمایشهای مشابه این پژوهش و در نهایت مقایسه ی نتایج حاصله با یکدیگر جهت انتخاب بهینه ترین گزینه، می تواند مد نظر پژوهشگران و محققان در آینده قرار گیرد.
3- ارائه ی معیارهایی برای تشخیص خرابی و تعویض این نوع پوسته ها در بادبندهای کمانش ناپذیر را می توان به عنوان مبنای کار محققان و پژوهشگران آتی قرار داد.
4- تغییر شکلهای ماندگار بزرگ در بادبندهای کمانش ناپذیر با پوسته FRP تحت زلزله های بزرگ را می توان به عنوان تحقیق و پژوهش آینده مورد بررسی قرار داد.
5- بررسی رفتار لرزه ای بادبندهای کمانش ناپذیر با پوسته FRP در صورتی که برای ساختن هسته ی فلزی آنها از فولادهایی با بازه ی مقاومت جاری شدن وسیع استفاده شود، می تواند بسیار مفید باشد و مد نظر محققان در آینده قرار گیرد.                                                                                              

اصلاح خواص قیر با استفاده از پلیمرهای SBS، LDPE و CR
در مناطق گرمسیر

 با توجه به بهبود خواص عملکردی قیر خالص 70/60 با افزودن پلیمرهای SBS و LDPE پیشنهاد می شود تاثیر افزودن توامان این پلیمرها نیز مورد بررسی قرار گیرد.
• افزودن پلیمر‌های مختلف به قیر 50/40 و بررسی عملکرد آن ها در مناطق گرمسیری می تواند به عنوان یک پایان نامه مورد توجه قرار گیرد.
• همچنین با توجه به هدف این پایان نامه و تمرکز آن بر روی آزمایشات قیر، پیشنهاد می گردد پایان نامه ای با موضوع اصلاح خواص قیر و نقش آن در بهبود عملکرد آسفالت انجام گیرد و در آن آزمایش هایی از قبیل مدول برجهندگی، خستگی و ویل تراک بر روی نمونه‌های ساخته شده با قیر‌های پلیمری SBS، LDPE و پودر لاستیک انجام گیرد.
• ساخت نمونه‌های چسباننده قیری پلیمری به وسیله دستگاه High Shear در زمان ها و دور‌های مختلف و بررسی میزان تغییرات احتمالی به وجود آمده در خواص و عملکرد نمونه ها،  می تواند به عنوان یک کار پژوهشی در نظر گرفته شود.

شناسایی و ارزیابی ریسک‌های پروژه با استفاده از روش‌های تصمیم‌گیری چندشاخصه در محیط فازی
(مطالعه موردی: پروژه‌های شبکه توزیع آب شهر مشهد)

 برای پاسخ‌ ریسک‌ها باید روش مناسبی ارائه شود که مواردی از قبیل هزینه اجرای پاسخ،‌ اثرات اجرای پاسخ بر اهداف پروژه، اثرات متقابل پاسخ‌ها و ریسک‌های ثانویه در اثر اجرای پاسخ را بررسی کند. این موضوع نیازمند بررسی جامع‌تری است که ارائه‌ی یک مدل مناسب برای ارزیابی و انتخاب اقدامات پاسخ به ریسک‌ها به عنوان تحقیقات آتی پیشنهاد می‌گردد.
ü توسعه‌ای مدل در سایر پروژه‌های شرکت‌های آب و فاضلاب را می‌توان به عنوان یک موضوع تحقیقاتی مطرح ساخت
ü استفاده از سایر روش‌های تصمیم‌‌گیری چندمعیاره برای رتبه‌بندی نهایی ریسک‌ها پروژه و مقایسه نتایج با نتایج مدل ارائه شده در این تحقیق
ü ایجاد نرم‌افزاری برای انجام محاسبات در شبکه‌های پیچیده براساس مدل فازی پیشنهادی به عنوان یک موضوع تحقیقی پیشنهاد می‌شود.
ü تلفیق مهندسی ارزش و مدیریت ریسک در پروژه‌های شبکه توزیع آب برای مطالعات و تحقیقات بعدی توصیه می‌گردد. و تلفیق این دو رویکرد به روش کاربردی اخیراً مورد توجه قرار گرفته و سبب کاهش هزینه‌های پروژه شده،‌ ابهام‌ها را کاهش داده و تصمیم‌گیری اثر بخش مدیریت ارشد را تسهیل می‌کند ]3[.

واکاوی خطی و ناخطی هندسی صفحه    ها بر پایه  ی پاسخ تحلیلی

يکي از مهم  ترين زمينه  هاي پژوهشي در رابطه با فن اجزای محدود بر پایه  ی حل تحلیلی، بهبود دادن دقت ميدان مرزي مي  باشد. هم  چنين، کاربرد اين راه  کار در حل مسأله  هاي ديگر، مي  تواند مورد توجه قرار گيرد. بنابراين، زمينه  هاي پژوهشي را مي  توان به صورت زير نوشت:
1. تا کنون بيشترين پژوهش  ها در زمينه  ي مسأله  ها  ي مستوي و صفحه بوده است. بهره  جويي از اين فن براي تحليل پوسته  های انحنا دار، مسأله  های سه  بعدي و تقارن محوری سودمند خواهد بود.
2. با توجه به در دسترس بودن معادله  ي کمانش صفحه و پاسخ همگن آن، بهره  جويي از اين فن براي تحليل پايداري و تعيين بار کمانشي آن مي  تواند از دقت زيادي برخوردار باشد.
3. بهره  جويي از راه  کار پيوندي ترفتز براي تحليل تَرَک و ارائه  ي راه  کارهاي مناسب براي افزايش دقت تحليل، براي پژوهش پيشنهاد مي  شود.
4. رابطه  سازی پیوندی ترفتز برای تحلیل مسأله  هایی که معادله  ی حاکم بر آن  ها به صورت معادله    ی لاپلاس می-باشد مانند، انتقال و هدایت گرما، مسأله  ی پتانسیل، پیچش و نشت می  تواند از دقت بسیار بالایی برخوردار باشد.
5. در این رساله بهینه سازی سه جزء سه  پهلوی مرتبه   کامل مورد بررسی قرار گرفت. واکاوی سایر جزءهای سه پهلو با درجه  های آزادی متفاوت و نیز جزءهای چهار پهلو، می  تواند نتیجه  های مفیدی را در مورد جزءهای خمشی به دست دهد.

تحلیل میدانی اثر صدای نوارهای لرزاننده بر سطح هوشیاری رانندگان

با توجه به مطالعات انجام شده بر روی نوارهای لرزاننده فرورفته در این پژوهش و نتایج به دست آمده از آن و با توجه به اینکه استفاده از این نوارها در کشور ما کمتر از یک دهه می‌باشد که مورد توجه مسئولین امر قرار گرفته است موارد مطالعاتی ضروری قابل ذکر می باشد که در ادامه به آنها پرداخته می گردد:
v با توجه به اهمیت استفاده از نوارهای لرزاننده و اینکه بخشی از خاصیت نوارها به منظور هشدار به رانندگان، مربوط به لرزش خودرو ناشی از عبور روی نوارها می باشد پیشنهاد می گردد تحقیق و بررسی پیرامون لرزش ناشی از عبور خودرو بر روی نوارهای لرزاننده مد نظر قرار گیرد تا از این طریق نیز بتوان در جهت رفع کاستی های موجود در زمینه آیین نامه اجرایی در کشور گام موثری برداشته شود.
v امروزه در جهان به منظور افزایش سطح هوشیاری رانندگان در راه‌های یکنواخت و جلوگیری از خواب آلودگی رانندگان از نوارهای لرزاننده موزیکال استفاده می‌گردد. بدین معنی که به دلیل چیدمان خاص نوارها از نظر ابعاد و اندازه و همچنین فاصله و موقعیت قرار گیری نوارها نسبت به یکدیگر روی سطح روسازی در زمان عبور خودرو از روی نوارهای لرزاننده میتوان صداهای موزونی را ایجاد نمود که با عنایت به وسعت کشور ایران و طولانی بودن برخی از مسیرها استفاده از این نوع نوارها می تواند بسیار مفید و موثر واقع گردد.
v تا کنون در جهان تحقیقی در وضعیت بارانی و سطح خیس معبر روی نوارهای لرزاننده صورت نگرفته است. با توجه به اهمیت موضوع در فصول بارندگی می توان با استفاده از این دست تحقیقات و محاسبه ابعاد و اندازه های نوارها در وضعیت مختلف به نتایج مطلوبی دست یافت.
v متاسفانه به دلیل کامل نبودن اطلاعات نقاط حادثه خیز از جهت موقعیت دقیق مکانی و مشخصات جغرافیایی دقیق محل حادثه در راههای کشور نمی توان جانمایی درستی برای نوارهای لرزاننده در نظر گرفت. این امر مستلزم عنایت مسئولین ذیربط به اهمیت جمع آوری و تکمیل بانکهای اطلاعاتی می باشد تا بتوان به کمک نرم افزارهای مربوطه و تحلیلهای دقیق گام مهمی را در جهت کاهش تصادفات ناشی از خستگی و خواب آلودگی و همچنین عدم توجه به جلو که از مهمترین علل حوادث در راهها می باشند برداشت.
v با توجه به عدم اجرای درست نوارهای لرزاننده از سوی پیمانکاران و شرکتهای مرتبط این باور به وجود آمده است که نوارهای لرزاننده سبب آسیب رساندن به سطح روسازی راه می گردد که میتوان تحقیق مفصل طی بازه زمانی مشخصی را روی این گونه موارد انجام نمود تا اثر  نوارهای لرزاننده بر سطح روسازی اثبات گردد.
v استانداردهای موجود در کشور کامل نمی باشد لذا با انجام برداشتهای میدانی در ابعاد مختلف و در سایتهایی با شرایط متفاوت می توان به رفع نقص در این زمینه کمک نمود.
v همچنين تحقيق صورت گرفته مربوط به برداشت صدا در داخل خودرو مي باشد، پيشنهاد ميگردد بررسي هايي نيز در زمينه اثر صداي ايجاد شده ناشي از عبور خودرو بر روي نوارهاي لرزاننده فرورفته در خارج از خودرو و در محيط اطراف، خصوصا در مناطق مسكوني صورت پذيرد تا در صورت وجود مشكل بتوان تمهيداتي را در نظر گرفت.

 واکاوی سازه  ها در فضاي حالت  های کرنشی

کارآ سازي جزء از زمینه‌های پژوهشي شايسته در تحلیل‌های خطي و ناخطي به شمار می‌آید. در اين رساله، کارآسازي جزء در واکاوی  هاي خطي و ناخطي بررسي شد. بر پایه‌ی کارهاي اين گزارش، می‌توان پژوهش  هاي زير را به انجام رسانيد:
1- بهره‌جویی از حالت‌های کرنشی در تحلیل‌های پويا.
2- حالت‌های کرنشی در واکاوی سازه‌های چندلایه  ی هوشمند.
3- آفرینش معیارهای بهینگی در گونه  های مختلف واکاوی.
4- تحلیل کمانش سازه‌ها در فضای حالت‌های کرنش.

بررسی پروژه‌ی قطار شهری مشهد، امکانات و محدودیت‌ها

در این بخش پس از تعیین و تفکیک مشکلات اجرای پروژه‌ی قطار شهری مشهد، پیشنهادهایی برای بهبود روند ادامه‌ی اجرا و پیشگیری از وقوع مشکلات مشابه در پروژه‌های آینده، آورده شده است.
عدم تامین کامل اعتبار از منابع داخلی (سهم شهرداری) در طرح احداث قطار شهری مشهد، یکی دیگر از مشکلات گریبان گیر طرح محسوب می‌شود. براساس ماده‌ی 5 قانون حمايت از سامانه‌‌هاي حمل و نقل ريلي شهري وحومه، به دولت اجازه داده شده است، «حداكثر تا سقف پنجاه درصد از هزينه‌ی مطالعات و سرمايه ‌گذاري ايجاد سامانه‌‌هاي حمل و نقل ريلي درون شهري، با اولويت تامين لوازم و تجهيزات از محل منابع درآمد عمومي را در لوايح بودجه‌ی سنواتي كل كشور پيشنهاد نماید. مابقي اعتبار مورد نياز طرح توسط شهرداري‌های مربوطه از محل منابع داخلي و يا مشاركت با بخش خصوصي تامين مي‌‌شود كه پس از مبادله‌ی موافقت نامه با معاونت برنامه ‌ريزي و نظارت راهبردي رئيس جمهوري مصرف خواهد شد.»
مجموع اعتبار هزینه شده در طرح احداث قطار شهری مشهد، تا پایان سال 1392 از محل بودجه‌ی عمومی 8.439 میلیارد ریال و از محل منابع داخلی 5.427 میلیارد ریال است. بدین ترتیب سهم منابع مالی تامین شده توسط شهرداری مشهد حدود 39 درصد کل عملکرد است که با توجه به مشکل مالی طرح، لازم است شورای شهر با همکاری شهرداری مشهد تمهیداتی را برای رفع این مشکل اتخاذ نماید. حال پیشنهاد می‌گردد سازمان قطار شهری برای جلوگیری از توقف اجرای پروژه به دلیل کمبود منابع مالی، سعی در جذب منابع مالی بیشتری از بخش خصوصی داشته باشد.
استفاده‌ی بهينه از امكانات حمل و نقل عمومي درون شهري نيازمند مديريت يكپارچه‌ی انواع سيستم‌‌هاي حمل و نقل است. براساس اين، ماده‌ی 4 قانون حمايت از سامانه‌هاي حمل و نقل ريلي شهري و حومه، تهيه‌ی دستورالعمل‌‌ها و راهكارهاي لازم براي اصلاح ساختار مديريت حمل و نقل عمومي را بر عهده‌ی سازمان شهرداري‌هاي كشور و معاونت برنامه ‌ريزي و نظارت راهبردي رييس‌جمهوري قرار داده اما متاسفانه تاكنون نتايج آن مشخص نشده است. از اين رو، ضروري است در روند تهيه‌ی دستورالعمل‌‌هاي مربوطه تسريع گردد، تا شاهد ناهماهنگی بین سیستم‌های حمل و نقل عمومی درون شهری نباشیم.
به روز رساني و به هنگام کردن احجام عمليات و براساس آن تعيين هزينه ‌هاي مورد نياز براي اتمام عمليات اجرايي يك طرح، از جمله وظايف مشاور و دستگاه اجرايي است. با توجه به این امر، در زمان پيشنهاد بودجه و نيز تهيه‌ی پيش‌نويس موافقت نامه‌‌ها از سوي دستگاه‌هاي اجرايي، بايد اطلاعات به هنگام در اختيار معاونت برنامه‌ريزي و نظارت راهبردي رييس‌جمهوري قرار گيرد، تا براساس آن امكان برنامه‌ريزي‌‌هاي مناسب فراهم شود. ضروري است شركت ‌هاي قطار شهري نسبت به اين مسئله‌ی مهم توجه خاصي داشته باشند.
نکته‌ی حائز اهمیت دیگر این است که بيش از 10 سال از اجراي طرح‌‌هاي قطارشهري (غير از قطار شهري تهران) در كشور مي‌گذرد، اما ميانگين پيشرفت فيزيكي اين طرح‌‌ها تا پايان سال 1387، معادل 7/32 درصد است.[5] به عبارتي به طور متوسط در هر سال حدود 4 درصد پيشرفت فيزيكي حاصل شده كه با ادامه‌ی همين روند و در صورت عدم افزايش خطوط ديگر، حدود 17 سال ديگر زمان لازم است تا خطوط مصوب مندرج در موافقت نامه‌هاي‌ سال 1387 اين طرح‌‌ها به اتمام برسند. از آنجا كه در طول سال‌‌هاي مختلف خطوط جديدي در داخل هر يك از طرح‌‌هاي قطار شهري تعريف مي‌شود، كه دوره‌ی اجراي اين طرح‌ها را نامشخص مي‌کند، پيشنهاد مي‌شود وضعيت هر يك از طرح‌هاي قطار شهري در كلان شهرها با تعريف طرح مطابقت داده شود و در صورت لزوم، قبل از دوباره کاری، سیستم‌های با توجه به نیاز روز آن شهر، در دستور احداث قرار گیرد.
نکته‌ی قابل توجه دیگر، مسئله‌ی پیچیدگی تکنولوژی، تنوع تخصص‌های مورد نیاز، حجم عظیم فعالیت‌های اجرایی در طرح و غیره هستند که اغلب مجریان طرح در پروژه‌های بزرگ و پیچیده با آن دست به گریبان هستند. توفیق در اداره‌ی پروژه مستلزم تجربه و تخصص مجری طرح در مدیریت طرح‌های مشابه و در اختیار داشتن عوامل فنی مجرب و مطالعات و طراحی کامل است. طرح قطار شهری مشهد در زمره‌ی طرح‌های نسبتا بزرگ و پیچیده است که از قاعده‌ی فوق مستثنی نیست. تجربه‌ی استفاده از خدمات مدیریت طرح در خط یک قطار شهری منجر به تسری تجربه در مطالعات خط دو شد، ولی به نظر می‌رسد ناکافی بودن تعداد عوامل فنی مسلط به کار در سازمان قطار شهری از یک سو و استفاده از پیمانکاری که طی شش سال اخیر، انجام قرارداد طرح و ساخت را با تسلط انجام نمی‌دهد، از سوی دیگر، باعث طولانی شدن مدت زمان اجرای عملیات قرارداد خط 2 گردیده است. طولانی شدن زمان قرارداد خط 2 و ناتوانی پیمانکار در معرفی تامین کننده‌ی مالی مورد نیاز، سبب ایجاد هزینه‌های مالی و اجرایی طرح گردید. برای جلوگیری از افزایش بیشتر هزینه‌های طرح و جلوگیری از طولانی شدن مدت اجرا، پیشنهاد می‌گردد در صورت عدم تحقق برنامه‌ی زمان بندی مصوب شورای عالی فنی، دستگاه اجرایی نسبت به تجدید نظر در قرارداد و اتخاذ روش اجرایی جدید برای قرارداد اقدام نماید.
نکته‌ی دیگر قابل تامل این است که، تونلی با دو خط رفت و برگشت و یک خط عابر پیاده بین دو بیمارستان قائم و امام رضا(ع) در امتداد خیابان احمد آباد و خیابان دانشگاه، در مجاورت طرح قطار شهری مشهد، طراحی و اجرا شده است. این تونل با عرض 4 متر و 6 متر سواره رو و یک متر عابر پیاده به طول 575 متر، اگرچه می‌تواند نقش مهمی در پدافند غیرعامل شهر مشهد داشته باشد، اما دستگاه اجرایی می‌بایست هزینه‌های آن را از هزینه‌های اجرایی طرح، تفکیک نموده و در زمره‌ی پروژه‌های عمرانی شهرداری مشهد محسوب نماید، تا در تامین اعتبارات پروژه‌ی خط 2 قطار شهری مشهد از دولت، دچار مشکل نشود.
عدم استقبال کافی و مناسب از استفاده‌ی خط یک قطار شهری مشهد پس از گذشت 3 سال از شروع بهره برداری، نشان از انتخاب نادرست دستگاه اجرایی در انتخاب کوریدر خط یک و اولویت بندی نادرست خطوط برای اجرا است. در این راستا می‌توان به این نکته اشاره کرد که علیرغم ظرفیت 3 واگن ایستگاه‌ها، به علت نبود مسافر، از دو واگن استفاده می‌شود، با توجه به روان بودن ترافیک و تردد اتوبوس‌های درون شهری در موازات خط یک، پیشنهاد می‌گردد برای استفاده‌ی بهینه از سیستم حمل و نقل درون شهری، شهرداری مشهد در خطوط اتوبوس‌رانی موازی با خط یک قطار شهری بازنگری نماید، و هم‌چنین در اجرای خطوط دیگر و اولویت بندی اجرای آن‌ها مطالعات بازنگری شود. البته نکته‌ی قابل توجه در مورد تعداد واگن‌ها که کاهش یافته، را می‌توان به دلیل عدم تامین تعداد واگن مورد نیاز توسط سازمان قطار شهری دانست، که به سبب آن، برای کاهش سرفاصله‌ی زمانی بین قطارها مجبور به کاهش تعداد واگن در هر قطار شدند.
تنوع سیستم قطار شهری مشهد، خط یک (قطار سبک شهری)، خطوط 2، 3و4 (مترو) و خط 5 به صورت مونوریل، انجام بهره برداری را در آینده برای سازمان قطار شهری مشهد دچار مشکل خواهد نمود. متفاوت بودن هر کدام از این سیستم‌ها (محل دپو، مرکز فرمان، نوع واگن و ریل) از یک سو، تامین هزینه‌های بالاسری (احداث، تهیه‌ی تجهیزات و عوامل بهره برداری) هر کدام از سوی دیگر، باعث افزایش هزینه‌های طرح احداث قطار شهری مشهد می‌گردد. از این رو پیشنهاد می‌شود با توجه به اجرای خط 1 و خط 2 ، و هم سیستم بودن خطوط 2، 3 و 4 دستگاه اجرایی از مطالعات خط 5 صرف‌نظر و یا در نوع سیستم این خط، تجدید نظر کند.
کمبود منابع اعتباری طرح در سال جاری عملیات اجرایی طرح را با رکود مواجه می‌کند. درسال جاری اعتبار مصوب (درآمد عمومی) طرح حدود 980 میلیارد ریال است. این درحالی است که برای تحقق برنامه‌ی زمانی پروژه‌ی خط 2 مطابق برنامه‌ی مالی پیش بینی شده نیاز به 4.132 میلیارد ریال اعتبار است.
میزان حضور سالانه حدود 30 میلیون نفر زائر در شهر مشهد از یک سو و لزوم توجه به حمل و نقل شهری این کلان شهر از سوی دیگر، لزوم تسریع در احداث و بهره برداری از قطار شهری مشهد را تاکید می‌کند. بنابراین پیشنهاد می‌شود با توجه به محدودیت منابع اعتباری طرح‌های تملک دارایی‌های سرمایه‌ای، دستگاه اجرایی هماهنگ با معاونت برنامه ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهور، برای ادامه‌ی عملیات اجرایی خط 2 و اجرای سایر خطوط مواردی را بررسی نماید؛ یکی از این موارد که باید مورد توجه قرار گیرد استفاده از راهکارهای روش‌های مشارکت عمومی و خصوصی در بخش احداث ایستگاه‌هاست. راهکار دیگر فروش اوراق مشارکت برای جذب مشارکت مردمی در تامین منابع مالی پروژه است که خوشبختانه هم اکنون شاهد انجام آن در اجرای خط 2 هستیم، و این نکته‌ی مثبتی در اجرای پروژه است. از موارد دیگر که می‌توان از آن‌ها در تامین منابع مالی کمک گرفت، مشارکت با آستان قدس رضوی و یا استفاده از صندوق ذخیره‌ی ارزی است، که کمک شایانی به پیشرفت پروژه بدون مشکل مالی خواهد کرد. معافیت عوارض گمرکی و حقوقی در بخش تجهیزات خارجی نیز در راستای برداشتن باری از مشکلات مالی پروژه موثر است.

یک نکته‌ی مهم دیگر، توجه به اهمیت بهبود کیفیت خدمات عوامل اجرایی طرح، است که در راستای آن پیشنهاد می‌شود دستگاه اجرایی نسبت به ارزیابی عملکرد تمامی مشاوران و پیمانکاران طرح (بر اساس دستورالعمل‌های پیمانکاران و مشاوران) اقدام‌های لازم را انجام دهد.

در پایان، چند پیشنهاد برای بهبود سیستم‌های حمل و نقل عمومی درون شهری برای شهرهای ایران آورده شده است.
1. توسعه‌ی هماهنگ شبکه‌های حمل و نقل برون شهری و درون شهری
2. توسعه‌ی آزادراه‌ها و بزرگراه‌های ورودی کلان شهرها و در عین حال افزایش هزینه‌ی استفاده از آن‌ها
3. تشکیل سازمان طراحی، نگهداری، احداث و بهره برداری از قطارهای حومه‌ای، متشکل از شهرداری‌های کلان شهرها به عنوان متولی حمل و نقل حومه‌‌ای
4. حمایت دولت از توسعه‌ی قطارهای حومه‌ای
5. انجام تعهدات قانونی دولت در قبال متروی کلان شهرها، با توجه به کارایی مترو از لحاظ هزینه، فضا، انرژی، آلودگی و ...

بکارگیری بتن های معمولی و فوق توانمند حاوی الیاف فولادی به منظور کاهش میلگردهای عرضی ستون در اتصالات تیر- ستون بتن آرمه تحت بارهای چرخه ای

 تحقیقات انجام شده در زمینۀ اتصالات عموما بر روی نمونۀ اتصال جدا شده از قاب خمشی انجام شده است پیشنهاد می شود به عنوان یک زمینۀ تحقیقاتی، مطالعات بر روی یک قاب بتنی با تمرکز بر روی اتصالات انجام گیرد.
2. بررسی تأثیر استفاده از بتن های معمولی و فوق توانمند داراي الیاف فولادي، بر رفتار اتصال هاي با ابعاد واقعی، به منظور روشن شدن تمام ابعاد استفاده از این روش در ساخت اتصال هاي بتن آرمه.
3. بررسی اثر بتن های معمولی و فوق توانمند داراي الیاف فولادي بر توانایی کاهش ابعاد میلگردهاي طولی و عرضی تیر در اتصالات تیر به ستون.
4. بررسی تأثیر استفاده از سایر الیاف ها مانند الیاف پلی پروپیلن در بتن های معمولی و فوق توانمند، در اتصال های تیر به ستون بتنی.
5. مدل سازي عددي رفتار اتصال هاي داراي بتن های معمولی و فوق توانمند الیافی، مطابق نتایج پژوهش های انجام شده و انجام تحلیل حساسیت بر روي رفتار نمونه ها.

ارزیابی روش‌های فاینانس داخلی و PCدر اجرای پروژه‌های فاضلاب از طریق مدل‌های تصمیم‌گیری چندشاخصه

در این قسمت پیشنهاداتی برای تحقیقات آینده در این زمینه ارائه شده است:
-  قراردادهای فاینانس به صورت قیمت مقطوع (Lump Sum) در نظر گرفته شده لذا پیشنهاد می‌گردد تأثیر افزایش نامتعارف قیمت‌ها بر روی قراردادهای فوق بررسی گردد.
- با توجه به ماهیت خودگردان قرارداهای فاینانس و اتکای محدود به منابع سازمان پیشنهاد می‌گردد تأثیر محیط اجرای پروژه و تحقق درآمدهای پیش‌بینی شده بر مدت زمان انجام قرارداد بررسی شود.
- قرارداد فاینانس از نظر شکلی و حقوقی به صورت Lump Sum (قیمت مقطوع) و براساس طول شبکه و تعداد انشعابات قابل نصب منعقد گردیده لذا پیشنهاد می‌شود عوامل مؤثر در تأخیر قراردادهای فوق بررسی شود.
- با توجه به ابلاغ فرآیند اجرای پروژه‌های فاضلاب از طریق فاینانس داخلی توسط شرکت مهندسی آب و فاضلاب کشور پیشنهاد می‌گردد بسترهای مورد نیاز جهت اجرای موفقیت آمیز این روش در شرکت‌های آب و فاضلاب شناسایی گردد.

تاثیر آرایش آرماتورهای کششی بر روی جداشدگی ورق  های تقویتی در تیرهای بتن  آرمه تقویت   شده با ورق  های FRP

 تحلیل عددی تیرهای بتنی تقویت شده با ورق  های CFRP در بارگذاری دینامیکی با توجه به اینکه مدل آسیب دیدگی پلاستیک توانایی بسیار بالایی در شبیه  سازی رفتار بتن در بارگذاری دینامیکی دارد.
2. بررسی سایر عوامل موثر در مقاومت و پاسخ تیرهای تقویت شده با ورق  های CFRP، چه با روش  های آزمایشگاهی و چه با روش  های تحلیلی مانند سرعت بارگذاری، ضخامت پوشش بتن و تاثیر آرماتورهای برشی و غیره.
3. بررسی اثرات آرایش تسلیح داخلی و خارجی تیرهای بتن  آرمه  ی تقویت شده با ورق  های CFRP با استفاده از روش مکانیک شکست.

شناسایی و ارزیابی شاخص‌های موثر در انتخاب روش‌های بازسازی شبکه‌های فاضلاب

نظر به هزینه‌های زیاد اجرای پروژه‌های عمرانی و از آنجا که این تحقیق بر روی بازسازی پروژه‌های شبکه‌های جمع‌آوری فاضلاب انجام شده است، لذا پیشنهاد می‌گردد، در تحقیقات آتی شاخص‌های موثر در انتخاب سایر روش‌های بازسازی برای پروژه‌های آب، گاز، کانال‌های آب سطحی و ... نیز مدنظر قرار گیرد.

تحلیل دینامیکی سازه‌های استوانه‌ای
 با استفاده از روش بدون شبکه

تحلیل دینامیکی سازه‌های استوانه‌ای چند لایه به روش بدون شبکه.
ب- تحلیل دینامیکی سازه‌های استوانه‌ای با ضخامت متغیر به روش بدون شبکه.
پ- تحلیل دینامیکی سازه‌های استوانه‌ای تقویت شده از مواد مرکب.
ت- تحلیل دینامیکی غیرخطی سازه‌های استوانه‌ای به روش بدون شبکه.
ث- کاربرد روش بدون شبکه در تحلیل دینامیکی سایر سازه‌ها.

مدلسازی و بررسی رفتار لرزهای و تعیین ضریب رفتار قابهای خمشی بتن مسلح پیشساخته

در ادامه پژوهش انجام شده در قالب این پایان‌نامه، موارد زیر جهت بررسی‌های بیش‌تر رفتار لرزه‌ای اتصالات پیش‌ساخته و قاب‌های خمشی بتن مسلح پیشنهاد می‌شود:
• آنالیز قاب‌های خمشی بتن مسلح پیش‌ساخته متعدد دیگر با دهانه‌های مختلف و ارتفاع متفاوت
• بررسی رفتار مدل ترکیبی قاب بتنی پیش‌ساخته همراه دیوار برشی پیش‌ساخته
• منظور نمودن اثرات پیچش در مدل‌سازی و بررسی رفتار سه‌بعدی سازه‌ها
• بررسی رفتار سازه‌ها با شکل‌های قرارگیری مختلف میراگرها در آن‌ها
• ارائه ضریب رفتار سازه‌های مجهز با انواع مختلف میراگر در خصوص قاب‌های خمشی بتنی و فولادی
• بررسی مودهای غیرالاستیک سازه‌ها با میراگر و اثرات آن در طراحی

نحوه به کارگیری مهندسی ارزش در صنعت ساختمان و پروژه های عمرانی، مقایسه تجارب ایران و کشورهای پیشرفته

در جمع بندی نهایی مطالب ارائه شده در این پایان نامه، یک برنامه پیاده سازی و نهادینه شدن مهندسی ارزش در کشور پیشنهاد می گردد که  ارکان آن موارد زير مي‌باشد:
1- آموزش مبانی و مفاهیم مهندسی ارزش: مشابه سایر موضوعات آموزشی، دانشگاه ها بستر مناسبی برای رشد دانش مهندسی ارزش می باشند و می توانند با طراحی دوره های کوتاه مدت، میان مدت و بلند مدت و همچنین برگزاری سمینارهای کاربردی و انجام پروژه های پژوهشی، دانش مهندسی ارزش را در بدنه اجرایی و مدیریتی کشور توسعه داده و آن را نهادینه نمایند. بدیهی است به منظور افزایش اثربخشی آموزش های طراحی شده، لازم است شرایط و واقعیت های حاکم بر نظام اجرایی پروژه ها شناسایی و تغییرات لازم در متون، مطالب و متدولوژی آموزشی اعمال گردد.
2- حمایت از تشکیل تیم های مهندسی ارزش: بیشتر پروژه های عمرانی کشور، از سوی دولت تصویب، بودجه بندی و تامین مالی می شود و بخش خصوصی مشارکت ضعیفی در این گونه پروژه ها دارد. ناکارآمدی بخش دولتی و پایین بودن بهره وری منابع در این بخش به این معنی است که امکان کاهش هزینه ها و افزایش اثربخشی منابع در این بخش بسیار بالا می باشد. در نتیجه می توان گفت که با به کارگیری روش مهندسی ارزش و انجام مطالعات مرتبط با آن می توان صرفه جویی های قابل توجهی را در این بخش ایجاد نمود. در این ارتباط پیشنهاد می نماید، سازمان های کارفرمایی از تشکیل کارگروه های تخصصی مهندسی ارزش حمایت نمایند. به این منظور لازم است انجام مطالعات مهندسی ارزش در فاز تعریف و تصویب پروژه اجباری شود. این بدین معنی است که تصویب و اجرای پروژه ها صرفاً بر مبنای مطالعات و نقطه نظرات کارفرما نخواهد بود و عامل خارجی دیگری تحت عنوان کارگروه مهندسی ارزش فرآیند مطالعات را بررسی و مورد تایید قرار خواهد داد. اجرای این پیشنهاد تضمینی برای اجرای پروژه های درست و استفاده صحیح و کارآمد از منابع و امکانات موجود می باشد.
3- انجام مطالعات مهندسی ارزش بر روی گروه های مشابه از پروژه ها و مستند سازی تجارب: با طبقه بندی پروژه های کشور در مجموعه ای از پروژه های همسان و سازمان دهی تیم های تخصصی مهندسی ارزش، می توان مطالعات مهندسی ارزش را در حد کلان بر روی مفاهیم، مبانی، اصول طراحی و روش های اجرای این نوع از پروژه ها انجام داد. سپس با تعمیم نتایج مطالعات مهندسی ارزش به پروژه های مشابه می توان امکان اعمال اصلاحات کلی و جامعی را در فرآیند طراحی و اجرای پروژه ها ایجاد نمود.

واکاوی پایداری قاب  های نامنشوری فولادی

گستردگی شیوه‌های واکاوی پایداری سازه  های نامنشوری و وارد نمودن دیگر اثرها، کارهای پژوهشی بیشتری را می‌طلبد. از این رو، طرح  های پژوهشی زیر پیشنهاد می  گردند:
1-گسترش رابطه  سازی  ها برای بارگذاری  ها، سازه  ها و عضوهای نامنشوری گوناگون: شیوه  ی پیشنهادی، برای   قاب-های ساده و دروازه  ای با شکل  های گوناگون و بارگذاری  های متفاوت قابل گسترش می  باشد. افزون بر این، عضوهای نامنشوری گوناگونی را می  توان وارد تحلیل نمود.
2- وارد نمودن اثر برش: آن گونه که آمد، راهکار پیشنهادی بر پایه  ی نگره  ی تیر اولر- برنولی در دسترس قرار گرفت. با گسترش این فن و وارد نمودن اثر تغییرشکل  های برشی، می  توان رابطه  سازی  های همانندی را بر پایه  ی نگره  ی            اولر- تیموشنکو به دست آورد.
3- وارد نمودن اثر انحنای نخستین ستون  ها: با بهره  جویی از رابطه  سازی  های پیشنهادی و تعیین ثابت  های تغییرشکل عضوها، می  توان تابع  های تغییرشکل عضوهای سازه را یافت. در این میان، می  توان اثر انحنای نخستین ستون  ها را نیز وارد تحلیل نمود و نمودارهای بار- تغییرمکان قاب را در دسترس قرار داد.
4- تحلیل پس  کمانشی و وارد نمودن اثر برون محوری بار فشاری: با گسترش فن پیشنهادی و دست  یابی به تابع  های تغییرشکل عضوهای قاب  ها می  توان به تحلیل پس  کمانشی سازه با در نظر گرفتن اثرهای برون محوری بار فشاری پرداخت.
5- وارد نمودن اثر ناخطی مواد: با گسترش فن پیشنهادی و بهره  گیری از رابطه  های موجود، می  توان اثر جاری شدن عضوها را در تحلیل پایداری وارد کرد. بر این پایه، بار کمانش سازه با سازوکار فروریختگی و با بهره  جویی از تحلیل خمیری در دسترس قرار خواهد گرفت.

بررسی عملکرد لرزه‌ای قاب‌های فولادی با میانقاب مصالح بنایی دارای بازشو

مطالعه آزمایشگاهی روش‌های حذف مودهای گسیختگی نامطلوب میانقاب‌ها
2 ـ ارائه الگوی قاب معادل برای تحلیل غیرخطی قاب‌های مرکب با بازشوهای خارج از مرکز
3 ـ بررسی آزمایشگاهی و نظری اثر قاب چارچوب بازشو در رفتار و نوع گسیختگی میانقاب‌های دارای بازشو
4 - انجام تحلیل حساسیت با استفاده از الگو‌های تحلیلی برای شناسایی پارامترهای تعیین کننده برای الگو‌سازی میانقاب

محاسبات یک‌بعدی پروفیل‌های سطح آب
در کانال های مرکب با سیلابدشت‌های غیرمنشوری

 با بررسی مطالعات انجام شده بر روی کانال‌های مرکب با سیلابدشت‌های جمع‌شونده و باز-شونده، کمبود مطالعات تجربی خصوصاً در مقیاس‌های بزرگتر مشهود است. یکی از محورهای تحقیقاتی پیشنهادی در کانال‌های مرکب غیرمنشوری، پر کردن این خلا اطلاعاتی می باشد.
2- دراین تحقیق و براساس یک فرض بنیادی پذیرفته شده در هیدرولیک کانال‌های باز، شیب‌های انرژی و اصطکاکی در تحلیل جریان متغیرتدریجی، یکسان و بر پایه مفاهیم تعمیم‌یافته از جریان یکنواخت متناظر، درنظر گرفته شده‌اند. در تکمیل بررسی‌های بعمل آمده، می‌توان تمرکز بر برآورد دقیق این دو عامل و تاثیر آن در اختلاف نتایج رهیافت‌های انرژی و اندازه‌حرکت را پیشنهاد نمود. در این صورت، اندازه‌گیری تنش‌برشی در کانال‌های مرکب آزمایشگاهی و یا استفاده از مدل‌های سه‌بعدی ضرورت می یابد.
3- در این تحقیق، به منظور محاسبه پروفیل‌های سطح آب، از روش‌های تجزیه مقطع قائم و کوهیرنس به منظور برآورد ضریب انتقال مقاطع استفاده شد. طبق نتایج بدست آمده، روش کوهیرنس اثر مطلوبی در محاسبه پروفیل سطح آب کانال‌های مرکب جمع‌شونده دارد. با این وجود، این روش در محاسبه پروفیل سطح آب کانال های مرکب بازشونده، کارایی لازم را نداشته و خطای محاسباتی بیشتری را نسبت به روش تجزیه مقطع قائم ایجاد می‌نماید. از اینرو به منظور اعمال دقیق‌تر اثرات اندرکنشی بین زیرمقاطع کانال‌های مرکب غیرمنشوری و خصوصاً درکانال‌های مرکب بازشونده، پیشنهاد می‌شود کارایی دیگر روش‌های توانمند در برآورد ضریب انتقال نیز مورد بررسی محققین قرار گیرد.
4- در این تحقیق، به منظور محاسبه پروفیل سطح آب از روش‌های یک‌بعدی استفاده گردید. به منظور بررسی دقت این روش‌ها، پیشنهاد می‌شود با استفاده از نرم‌افزارهای تحلیل دوبعدی و سه‌بعدی، همچون  Fluentو Flow-3D، جریان درکانال‌های مرکب غیرمنشوری تحلیل شود. با این روش، جریان‌های ثانویه و اندرکنش‌های بین زیرمقاطع نیز قابلیت تحلیل و بررسی دارند.

مدل مکان‌یابی مراکز اورژانس درراه‌های برون‌شهری

برای ارتقاء سطح کیفی سیستم مدیریت امداد رسانی به حوادث جاده‌ای، نکات زیر مورد نظر می‌باشند:
1. لزوم تدوین برنامه مدیریت حوادث جاده‌ای
2. تدوین ضوابط مکانیابی پایگاه‌های امداد رسان، بر اساس توزیع تصادفات جاده‌ای و پهنه ‌بندی حوادث طبیعی. درواقع با دارا بودن سابقه حوادث طبیعی، می‌توان از اطلاعات مذکور به ‌منظور مکانیابی پایگاه‌های اورژانس در کنار حوادث جاده‌ای، نیز بهره جست. پیشنهاد می‌گردند، با توسعه مدل فوق، نسبت به حوادث طبیعی نیز، اقدام به مکانیابی بهینه پایگاه‌های اورژانس نمود.
3. توجه به پتانسیل بروز حوادث در مسیرهای جدید‌ الاحداث به‌ منظور مکانیابی مراکز اورژانس بر روی آن مسیرها، با توجه به اینکه مسیرهای جدید الاحداث فاقد اطلاعات تصادفات می‌باشند، می‌توان در مطالعات آتی، به ‌منظور جانمایی پایگاه‌های اورژانس، مدل توسعه‌ یافته مدل ارائه ‌شده، ایجاد نمود که با استفاده از دیگر محدودیت‌ها، پایگاه‌های اورژانس را بر روی محور جانمایی نماید.
4. دارا بودن بانک اطلاعاتی تصادفات معابر فرعی، مسلماً در جانمایی مناسب‌تر پایگاه‌های اورژانس بر روی محور اصلی، کمک بسیار زیادی خواهد نمود. از این‌ رو پیشنهاد می‌گردند، این اطلاعات جمع‌آوری و با اصلاحاتی در مد ارائه‌شده، بکار گرفته شود.
5. لزوم توجه به موقعیت پایگاه‌های سیار امدادی در طرح‌های زمستانه و نوروزی در تعیین موقعیت پایگاه‌های ثابت امدادی. از آنجا که در زمان‌های خاصی ممکن است تصادفات در یک مقطع بالا می‌رود و این در حالی‌ می‌باشد که لازم به‌ صرف هزینه بالا جهت جانمایی پایگاه نیست، لازم می‌باشد در خصوص زمان‌های وقوع تصادفات و نیز متغیر و ثابت بودن پایگاه‌ها، بررسی بیشتری صورت گیرد. درواقع لازم می‌باشد مدلی شناور نسبت به زمان وقوع تصادفات ایجاد شود که با جانمایی پایگاه‌های متغیر و ثابت، بیشینه پوشش را ارائه دهد.
6. تعیین ضریب کارایی (راندمان) هر یک از پایگاه‌های اورژانس (ثابت و متغیر) در محورهای برون‌شهری
7. لزوم توجه به حمل ‌و نقل هوایی در کنار ترابری جاده‌ای به جهت افزایش سطح کارایی سیستم امداد رسان و در نظر گرفتن این مهم در امر مکانیابی پایگاه‌ها. پیشنهاد می‌گردند، مد حمل ‌و نقل هوایی نیز به‌ عنوان، یکی از وسایل امداد رسان، در کنار حمل ‌و نقل جاده‌ای و میزان اثر گزاری آن با توجه به انواع حوادث جاده‌ای و طبیعی، مورد ارزیابی قرار گیرد.
8. لزوم یکپارچه ‌سازی کانال ارتباطی مردم با مراکز اضطراری برای کنترل جریان اطلاعات و مدیریت واحد. پیشنهاد می‌گردند، مطالعه‌ای تحت عنوان راه‌های کاهش زمان اطلاع‌ رسانی و انجام عملیات امداد انجام گیرد تا با شناسایی، گره‌ها، عملکرد این سیستم افزایش یابد.
9. استفاده از تکنولوژی ITS در افزایش سطح کارایی امداد رسان. با توجه به اینکه دانش سیستم‌های هوشمند در حمل‌ و نقل، بسیار وسیع می‌باشد، پیشنهاد می‌گردند به‌ منظور افزایش بهره‌وری عملیات امدادرسانی، در خصوص نحوه به‌کارگیری و نیز زیر ساخت‌های لازم هوشمند سازی عملیات امداد جاده‌ای، بررسی لازم صورت گیرد.
10. به‌ منظور مقایسه و همچنین اثر سنجی دیگر روش‌های مکانیابی، می‌توان از الگوریتم‌های فرا ابتکاری در مسئله مکانیابی استفاده نمود. در اینصورت علاوه بر ایجاد ساختاری جدید، مقایسه‌ای نیز با روش‌های بیان‌شده در مکانیابی پایگاه‌های اورژانس برای راه‌های بین‌شهری، می‌توان انجام داد.

تعیین قابلیت رمبندگی خاک  ها (مطالعه موردی: شرق شهر بیرجند)

 تعیین رابطه قابلیت رمبندگی خاک  ها با استفاده از الگوریتم ژنتیک
• تعیین قابلیت رمبندگی خاک  ها با استفاده از آزمایش  های صحرایی
• بررسی وضعیت تورم خاک  ها در شرق شهر بیرجند
• بررسی قابلیت رمبندگی خاک  ها تحت بارهای ارتعاشی در شرق شهر بیرجند
• بررسی عددی و آزمایشگاهی پی  های سطحی و عمیق در لایه  هایی با خاک رمبنده
• بررسی عددی و آزمایشگاهی دیوارهای حائل در خاک  های رمبنده

دیوارهای برشی بتنی با تیر همبند مرکب

 تاثیر آرماتورهای طولی برای استفاده حداکثر از ظرفیت پلاستیک تیر
2- تاثیر چیدمان گل میخ ها در رفتار تیر همبند کامپوزیت
3-  تاثیر تنش تسلیم ورق بر رفتار تیر

بررسی عددی کاویتاسیون روی تاج سرریز با نرم‌افزارANSYS  و بروش CFX

با توجه به نتایج بدست آمده از این تحقیق موارد زیر برای ادامه تحقیقات آینده پیشنهاد می شود:
• بررسی اثر زبری سطح بر رخداد کاویتاسیون روی سرریز لبه تیز و سرریز لبه پهن با دریچه
• بررسی اثر شن و ماسه بر ایجاد پدیده کاویتاسیون و شدت آن روی سرریز لبه تیز و سرریز لبه پهن با دریچه (مدل سه فازی آب – بخار آب – شن و ماسه – هوای آزاد)
• بررسی اثر هوادهی در شدت کاویتاسیون روی سرریز لبه تیز و سرریز لبه پهن با دریچه (مدل سه فازی آب – بخار آب – کربن دی اکسید یا گاز های دیگر- هوای آزاد)
• بررسی انتهای سرریز های اوجی و شوتها از لحاظ ایجاد کاویتاسیون بحرانی و سوپر کاویتاسیون و آستانه تخریب با مدل دو فازی
• بررسی پدیده کاویتاسیون در انواع مختلف سرریز ها و سایر سازه های هیدرولیکی همچون شیر و پروانه پمپ با استفاده از مدل عددی ANSYS CFX

بررسی ساخت و ساز ناب با رویکرد مدیریتی در موفقیت پروژه های عمرانی(مطالعه موردی : شرکت آب منطقه ای خراسان رضوی)

 در این تحقیق ارزیابی پروژه‌های عمرانی تنها به بررسی 5 سطح عملکرد موفقیت محدود شده است. با توجه به اهمیت ارزیابی پروژه‌های عمرانی و توجه به این مسئله که شاخص PQR  می‌تواند در برگیرنده چندین سطح عملکرد باشد،لذا در تحقیقات آتی با تحقیق و بررسی سایر معیارها و سطوح عملکرد می‌توان به مدلی جامع جهت ارزیابی پروژه‌ها  دست یافت.
• مقایسه روش‌های اجرای پروژه بر اساس شاخص PQR
• بررسی جامع فلسفه روش اجرای ناب و ارائه مدلی بر مبنای آن براساس شرایط و قوانین کشور
• بهبود Last Planner  و اجرای آن در کارهای عمرانی

طراحی و پیاده  سازی دفتر مدیریت پروژه (PMO) و تعیین بلوغ و کارکردهای آن در سازمان  های پروژه محور (مطالعه موردی معاونت فنی و عمران شهرداری مشهد)

با توجه به این  که شهرداری به  عنوان کارفرما پروژه  های عمرانی می  باشد پژوهش  های آتی می  تواند پیاده-سازی دفتر مدیریت پروژه در یک شرکت پیمانکار پروژه  های ساخت را بررسی نماید.
- با توجه به این  که روش  های متعددی برای تعیین بلوغ مدیریت پروژه وجود دارد می  توان از روش  های دیگر برای این موضوع استفاده نمود.
- پس از پیاده  سازی دفتر مدیریت پروژه در شهرداری ارزیابی و توسعه دفتر مدیریت پروژه می  تواند موضوع پژوهش قرار گیرد.
- با توجه به مطالعه موردی در معاونت فنی و عمران شهرداری مشهد، پیاده  سازی دفتر مدیریت پروژه  در سایر سازمان  های دولتی می  تواند موضوع پژوهش قرار گیرد.

بررسی علل تأخیر پروژه‏های عمرانی شهر مشهد
و ارائه راهکارهای برون رفت از آن

 بررسی علل تأخیر به‏صورت اختصاصی در پژوهش‏های مختلف و خروج از بررسی کلی
v بررسی جایگاه دولت در تأخیر پروژه‏های عمرانی شهر مشهد
v بررسی جایگاه مدیریت شهری و سازمان‏های مؤثر در تأخیر پروژه‏های عمرانی شهر
v بررسی پیامدهای تأخیر پروژه‏های عمرانی بر شهر و مسائل آن
v بررسی مقایسه‏ای علل تأخیر بین پروژه‏های خصوصی و عمومی
v بررسی جایگاه اطلاع رسانی و رسانه در حساس سازی تأخیر پروژه‏های عمرانی شهر

بررسی مهاجرت نقاط‌شکست در بستر رودخانه‌ها و راه‌های تثبیت آن‌

در این بخش پیشنهاداتی برای ادامه پژوهش‌ بر مهاجرت نقاط‌شکست و تثبیت آن ارایه می‌شود.
1) به دلیل محدودیت‌های آزمایشگاه، کلیه آزمایش  ها در یک شیب ثابت اجرا شد. لازم است آزمایش‌ها برای شیب‌‌های بالاتر نیز انجام شود و نتایج آن با یکدیگر مقایسه گردد.
2) لازم است برای ذرات ماسه‌ای درشت‌تر و یا شنی، آزمایش‌ها تکرار شود و نتایج با یکدیگر مقایسه شود.
3) دبی جریان در آزمایش‌ها محدودیت داشت. با طراحی مجدد کانال می‌توان آزمایش‌ها را برای دبی بالاتر نیز انجام داد.
4) با ایجاد تمهیداتی می‌توان فلوم را پیش از هر آزمایش مانند یک حوض پر آب کرد و آزمایش  ها را از آن لحظه شروع نمود.
5) کانال در تمام آزمایش‌ها مستطیلی بود. تغییر شکل کانال به ذوزنقه‌ای می‌تواند موضوع جالبی برای ادامه پژوهش در این زمینه باشد.
6) تغییر شیب، شکل و فاصله بین نقاط‌شکست و تاثیر آن بر نتایج آزمایش از جمله مسائل پیشنهادی برای تحقیق است.
7) کانال طراحی شده به صورت مستقیم بود در صورتی‌که رودخانه‌ها اکثراً مستقیم نیستند. بررسی موضوع مهاجرت نقاط‌شکست و تثبیت بستر در کانال‌های غیر مستقیم از دیگر موضوعات پیشنهادی است.
8) عمق آبشستگی یک فاکتور مهم در طراحی سازه‌های کنترل شیب است. برای تعیین عمق آبشستگی در پایین‌دست سازه‌های کنترل شیب روابط متعددی وجود دارد ( رجوع به بخش 3-5-5) ولی برای یک سازه خاص به عنوان مثال خیزآب‌های نیوبری، آبشستگی تئوری و عملی با یکدیگر مقایسه نشده است. می‌توان در این زمینه پژوهش بیشتری انجام داد.
9) سدهای اصلاحی (بندها)، شیب‌شکن‌ها و پوشش‌ها از دیگر سازه‌های کنترل شیب هستند. می‌توان کارایی این نوع سازه‌ها را در تثبیت نقاط‌شکست آزمایش کرد و نتایج آن   را با نتایج کف  بندها و خیزآب  ها پژوهش حاضر مقایسه نمود.
10) برای مدل‌سازی آزمایش از نرم افزارهای قوی‌تر مثل CCHE3D، SIIMM2 و FLOW3D استفاده شود. این نرم‌افزارها قابلیت تحلیل انتقال رسوب را در حالت سه بعدی دارند.
11) سازه‌های کنترل شیب را می‌توان با نرم‌افزار مدل کرد و نتایج تئوری و عملی را با یکدیگر مقایسه نمود. به عنوان مثال نرم  افزار FLOW3D دارای قابلیت مذکور است.
12) بستر آبکند‌ها یا گودافتادگی‌ها همواره مسطح و صاف نبوده و گاهی مقعر است. جهت ساخت سازه‌های کنترل شیب در بستر گودافتاده چه مواردی باید رعایت گردد تا کف ناصاف بستر مشکل‌ساز نشود.
13) سازه‌های کنترل شیب پاره  سنگی برای چه اندازه افت تراز بستر یا ارتفاع نقطه  شکست می‌توانند مفید باشند.

وظایف حرفه ای از نگاه مهندسی و مدیریت ساخت در ایران

     با توجه به نتایج به دست آمده از این تحقیق، پیشنهاد می شود تا به منظور دست یابی به سهم تاثیرگذاری هر حرفه در عملکرد صنعت ساخت و ساز، برنامه ریزی لازم جهت آموزش و توسعه هر حرفه ، تحقیقی در این زمینه صورت پذیرد.
     همچنین علل پایین بودن سطح مهارتی حرفه ها با توجه به گذراندن دوره های آموزشی، مورد بررسی قرار گیرد و راه کارهای مناسب حل این معضل ارائه شود.
     پیشنهاد می شود تا دیدگاه تصمیم گیرندگان صنعت ساخت و مجریان این صنعت در خصوص مقوله توسعه منابع انسانی و آموزش به چالش کشیده شود و با توجه به اثبات اثرات مثبت توجه به توسعه منابع انسانی، راه کارهای کاربردی اجرای این مهم در صنعت ساخت فراهم شود.
     پیشنهاد می شود تا تاثیر آموزش مهندسان ساختمان نیز بر عملکرد صنعت ساخت مورد بررسی قرار گیرد.    
     در انتها پیشنهاد می شود با توجه به اینکه صنعت ساختمان دارای سه شاخص مهم عملکردی زمان، هزینه و کیفیت است و این شاخص ها این صنعت را در عرصه اقتصادی رقابت پذیر کرده اند، می توانند در تحقیقی عوامل مهم تاثیرگذار بر هر شاخص را مشخص و سهم هر کدام از عوامل را تعیین کرد، تا راهکارهای لازم جهت بهینه کردن این صنعت تدبیر شود.

بررسی مدل  های طول مفصل پلاستیک برای طراحی لرزه  ای مبتنی بر عملکرد ستون  های بتن  آرمه پل  ها

 انجام کار آزمایشگاهی بر روی ستون  های بلند با نسبت ابعاد 8 و بالاتر و ثبت دقیق مشاهدات به منظور افزایش داده  های مورد نیاز برای انجام مطالعات عددی، درحال حاضر اکثر ستون  های آزمایش شده دارای نسبت ابعاد بین 4 تا 6 هستند و برای نسبت ابعاد بالاتر تحقیقات بسیار اندکی صورت پذیرفته است. در حال حاضر تنها نتایج آزمایشگاهی یک ستون با نسبت ابعاد 12 در اختیار است.
2- ارائه تعریفی مشخص و با دقت بالاتر بر مبنای تحقیقات عددی و آزمایشگاهی برای تعریف حالت  های حدی مورد استفاده در طراحی لرزه  ای مبتنی بر عملکرد.
3- بررسی سایر عوامل موثر در پیش  بینی حالت  های حدی چه با روش  های آزمایشگاهی و چه با روش  های تحلیلی همانند باریکی ستون، نوع هندسه ستون، نوع و آرایش تقویت  ها.
4- بررسی مدل مفصل پلاستیک با تغییر پارامتر  های مؤثر در تعریف آن و مطالعه اثرات این تغییرات در پیش  بینی حالت  های حدی.

اولویت بندی شبکه راهها با هدف تخصیص بودجه تعمیر و نگهداری
 به کمک نرم افزار Arc Gis
(مطالعه موردی: شبکه راههای اصلی استان خراسان شمالی)

هر پژوهشی که انجام می  شود، راه جدیدی را در برابر پژوهشگران گشوده و پیشنهاداتی را ارائه می  دهد که بتوانند در جهت درست حل مشکلات گام بردارند. این پژوهش نیز با محدودیتهایی روبرو بوده است که امید می  رود در پژوهشهای آتی، مورد بحث قرار گرفته و جنبه  های مختلف موضوع بیش از پیش مورد بررسی قرار گیرند.
از جمله محدودیتهای این پژوهش، کمبود اطلاعات تاریخچه  ای و شرایط موجود راهها بود که پیشنهاد می  شود با مستندسازی بهتر در مورد تاریخچه ساخت و تعمیر و نگهداری راهها و استفاده از ابزارهای پیشرفته (نظیر استفاده از سیستمهای مکانیزه جمع  آوری اطلاعات روسازی)، پایگاه داده مناسبتری جهت انجام پژوهش  های متناظر فراهم کرد.
 همچنین پیشنهاد می  شود برای مطالعات بعدی، روشهای دیگر اولویت  بندی با روش موجود در این پایان  نامه مقایسه گردند تا مزایا و معایب هر کدام مشخص شده و روش بهتر انتخاب شود.
پیشنهاد می  گردد این روش در سایر استانها با شرایط آب و هوایی متفاوت نیز مورد ارزیابی قرار گیرد تا تاثیر شرایط آب و هوایی بر اولویت  بندی نیز مشخص شود.
در این پایان  نامه از معیارهای محدودی استفاده شد. لیکن برای مطالعات کاملتر پیشنهاد می-شود از معیارهای دیگری مانند شاخص ناهمواری، وضعیت سازه  ای و ... استفاده شود تا اولویت  بندی کاملتری انجام گیرد.
همچنین بهینه کردن نوع هزینه  کرد سازمان متولی از دیگر پارامترهای اولویت  بندی می  باشد که پیشنهاد می  گردد برای مطالعات بعدی در صورتیکه داده  های بیشتری در این زمینه وجود داشت، از این روش استفاده شود. 

بررسی اثر افزودنی ژل میکروسیلیس بر مقاومت فشاری و جذب آب روسازی بتن غلتکی

در مسیر مطالعات و پژوهش  های کتابخانه  ای و همچنین تحقیقات آزمایشگاهی و انجام آزمایش  ها تا تحلیل و بررسی نتایج حاصل شده این پژوهش، مسائل و نکات جدیدی به ذهن گرد آورنده این پایان نامه القا گشته است که در ادامه این تحقیق و جهت کامل  تر شدن آن، نکاتی چند در ذیل ارائه می-گردد.
1- بررسی اثر ژل میکروسیلیس بر نفوذپذیری روسازی بتن غلتکی
2- طراحی روسازی بتن غلتکی به همراه درصدهای بهینه این ژل و تحلیل کامل اقتصادی یک پروژه روسازی از طراحی و اجرای لایه  های زیرسازی تا اجرای لایه روسازی آن و مقایسه با تحلیل اقتصادی همان پروژه با شرایط یکسان اما بدون ژل میکروسیلیس
3- بررسی اثر ژل میکروسیلیس بر روسازی  های بتن غلتکی که در معرض فرسایش آب قرار دارند جهت دستیابی به مقاومت فرسایشی روسازی بتن غلتکی دارای ژل میکروسیلیس
4- تعیین اثر دقیق این ژل بر روی مقاومت خمشی و مقاومت در برابر خستگی روسازی بتن غلتکی
5- مطالعه اثر ژل میکروسیلیس بر روی مدول الاسیسیته روسازی بتن غلتکی
6- در بحث افزودنی ژل میکروسیلیس در روسازی بتن غلتکی علاوه بر بحث  های مطرح شده در این پژوهش، مباحث تاثیر این ژل بر خرابی  های این روسازی، مقاومت در برابر مواد خورنده بتن و همچنین مقاومت این روسازی در برابر نمک و سولفات  ها می  تواند کمک شایانی به روشن  تر شدن آینده استفاده از این روسازی در کشور نماید.
7- به علت کاهش چشم  گیر نسبت آب به سیمان طرح اختلاط این روسازی، پیشنهاد می  گردد کنترل دقیقی بر میزان رطوبت مصالح سنگی مورد استفاده در یک پروژه آزمایشگاهی انجام گیرد و اثر درصد رطوبت اولیه این مصالح بر مقاومت نهایی روسازی بتن غلتکی که دارای ژل میکروسیلیس می  باشد، تعیین گردد که آیا این میزان رطوبت بر مقاومت نهایی این روسازی تاثیر گذار می  باشد یا خیر و در صورت تاثیر گذار بودن، میزان آن تعیین گردد.

پیش  بینی ظرفیت باربری نهایی پی  های سطحی واقع بر توده  سنگ   درزه  دار
 با استفاده از الگوریتم برنامه  نویسی ژنتیک خطی

 پيش  بيني نشست پی  هاي سطحی واقع بر توده سنگ  های درزه  دار
• پيش  بيني ظرفيت باربري نهایی شمع  هاي درجا
• پیش  بینی نشست شمع  ها تحت اثر بار محوری

مقایسه عملکرد دیوار برشی فولادی موج‌دار با دیوار برشی فولادی صـاف

 بررسي انواع ديگري از ورق‌های موج‌دار با شكل منحنی و زیگزاگی
2- بررسي كارايي ديوارهاي فولادي متقاطع (دوبله)
این ورق‌ها را می  توان به‌صورت دوبله به کار برد و مشخصات سازه  ای آن‌ها را موردبررسی قرارداد.
3- بررسی اثر تغییر قاب بر روی رفتار دیوار برشی فولادی موج  دار
4- بررسي كارايي ديوارهاي موج‌دار مركب فولادي-بتني
براي ايجاد ديوار برشي فولادی موج‌دار با سختی و مقاومت بيشتر امكان اجراي اين ديوارها به‌صورت ديوار برشي موج‌دار مركب به‌سادگی ميسر می‌شود. خود ورق موج  دار به علت دارا بودن سختي خارج از صفحه مناسب می‌تواند نقش قالب بتن را ايفا نمايد. بنابراين با به‌کارگیری دو ورق موج‌دار بافاصله و بتن‌ریزی بين آن‌ها می‌توان يك عنصر مركب مقاوم ايجاد نمود.

تحلیل سامانه  ی پی-شمع به کمک روش  های تحلیلی
 و روش عددی اجزای محدود

 در این مطالعه فرض بر این بود که سطح آب زیرزمینی در عمق بسیار زیادی نسبت به سطح زمین قرار دارد. پیشنهاد می  شود برای مطالعات بیشتر اثر تغییر سطح آب زیرزمینی بر روی منحنی بار-نشست و سهم باربری پی گسترده و شمع  ها بررسی شود.
2. بررسی اثر نوع و نحوه  ی توزیع بار بر روی عملکرد پی-شمع  ها.
3. این مطالعه بر روی پی-شمع  های واقع بر روی خاک  های ماسه  ای بود. توصیه می  شود اثر انواع دیگر خاک  ها مانند خاک  های رسی بر روی عملکرد پی-شمع  ها و همچنین عملکرد پی-شمع  ها در خاک  های لایه  ای بررسی شود.
4. انتظار می  رود در برخی از انواع خاک  ها ازجمله خاک  های رسی، سهم باربری شمع ها و پی گسترده با گذشت زمان تغییر نماید. بنابراین پیشنهاد می  شود اثر زمان  بر روی سهم باربری شمع  ها و پی گسترده بررسی شود.
5. به منظور نشان دادن نحوه  ی انتقال بار بین شمع  ها و پی گسترده، پیشنهاد می  شود آزمایش  های میدانی طراحی شوند.
6. بررسی اثر پی گسترده  ی منعطف و صلب و همچنین بررسی اثر شمع  های منعطف و صلب  بر رفتار پی-شمع  .
7. بررسی اثر هندسه  ی پی گسترده (دایره  ای و مستطیلی با نسبت  های طول به عرض مختلف) بر روی رفتار پی-شمع.
8. بررسی اثر کاربرد شمع  هایی با طول  ها و قطرهای مختلف در پی-شمع به منظور کاهش نشست غیر  یکنواخت.
9. مقایسه  ی عملکرد پی-شمع    ها و پی-ریز شمع  ها.

مدیریت ایمنی ((حریق))

با توجه به اینکه اصل مبحث ایمنی از اهمیت بسزایی برخوردار بوده و عدم رعایت اصول ایمنی باعث وارد آوردن خسارات چشمگیر جانی، مالی و معنوی در سطح جامعه می گردد، لذا بر اساس نتایج ناشی از پژوهش موارد زیر به عنوان پیشنهاد اعلام می گردد:
- تشکیل یک فراکسیون در مجلس محترم شورای اسلامی انحصاراً با موضوع ایمنی
- تصویب قوانین مدون یکپارچه در مجلس محترم شورای اسلامی
- تعریف متولی در قالب یک سازمان مستقل با عنوان سازمان ایمنی برای جلوگیری از موازی کاری ادارات و سازمانهای متعدد ذیربط
- تعریف مدیریت ایمنی و ناظر ذیصلاح و اعمال مدیریت، نظارت، کنترل در محیط کار
- آموزش همگانی اعم از صاحبان کار، سازندگان، ناظرین، مشاورین، دست اندرکاران و عوامل اجرایی همچنین آموزش در حد معقول در سطح اجتماع
- فرهنگ سازی در سطح جامعه از طریق رسانه های عمومی، رادیو و بویژه تلویزیون که می تواند نقش اساسی را در رعایت اصول ایمنی از طرف افراد ایفا نموده و تاثیر مثبت خود را در سطح جامعه بر جا گذارد.
امید بر آن است آثار این نتایج بتواند پشتوانه رشد و اعتلای موضوع بسیار مهم و حساس ایمنی چه در قالب نظری و عملی گردیده و در نهایت با حاکمیت جامع رعایت اصول ایمنی در سطح جامعه همراه گردد.

بررسی آزمایشگاهی تأثیر هندسه بر ظرفیت گذردهی سرریزهای غیرخطی در پلان

پس از بررسی و مطالعه آزمایش‌ها و تحقیقات صورت گرفته بر روی سرریز کنگره‌ای به موضوعاتی برخورد می‌شود که کمتر به آن‌ها پرداخته شده یا اصلاً تحقیق و مطالعه‌ای برروی آن‌ها صورت نگرفته‌است. از این جمله می‌توان به موضوعات زیر اشاره کرد:
•  بررسی عملکرد سرریز کنگره‌ای در هدهای زیاد و پیشنهاد و آزمایش شکلی از سرریزها که تداخل تیغه جریان عبوری از روی سرریز و کاهش کارایی موجب شده از آن را بهبود بخشد.
•  بررسی وضعیت جریان در روی سرریز کنگره‌ای با روش‌های عددی مختلف
•  بررسی همزمان تأثیر پارامترهای مؤثر در عملکرد سرریز کنگره‌ای مانند هد، نسبت عرض دماغه، ضخامت نسبی، شعاع انحنا، زاویه دیواره، شکل لبه تاج، تداخل تیغه جریان عبوری از روی سرریز، هوادهی، جانمایی و جهت گیری و ارائه روابط جامع تری از روابط محدود حاضر
• بررسی سرریزهای با تعداد سیکل زیاد به جهت از بین بردن اثر منفی برخورد لایه های عبوری جریان در محل اتصال سیکل‌ها(سرریزهای نوک اردکی در شوت‌ها)

بررسی رفتار ستونهای باکس فلزی پرشده با بتن(CFST)دردیوار برشی فولادی

 استفاده از بتن ضعیف بجای استفاده ار بتن دارای مقاومت در نمونه که تنها خاصیت پر کنندگی در مقطع را دارد .
2- بررسی تاثیر استفاده از سخت کننده در عین استفاده از بتن در نمونه و بررسی خصوصیات  دینامیکی مدل.
3-   استفاده از بتن الیافی دارای مقاومت کششی 

انتخاب سیستم ساختمانی مناسب در مقایسه
سیستم های نوین(D3 پانل وICF) و سنتی با رویکرد مدیریت ساخت

سيستم هاي معرفي شده در اين پایان نامه (و سيستم هاي ساختماني بيشتري كه امكان ارائه تمامي آنها در اين پایان نامه وجود ندارد) مي توانند با اصلاحاتي بعنوان روش ها ي مناسب براي اجراي ساختمان و توليد مسكن كه از ويژگي سبك بودن، سهولت نصب، سرعت اجرا، عدم وابستگي به تجهيزات و ماشين آلات متعدد، عدم نياز به تعداد بسياري از نيروهاي انساني متخصص و ماهر برخوردار هستند در جهت كاهش وزن   ساختمان ها، افزايش پايداري، كاهش زمان ساخت، افزايش عمرمفيد و كاهش هزينه اجراي ساختمان و مسكن مورد استفاده قرار گيرند.
- شناسایی و معرفی علل و عوامل عدم استفاده انبوه از سیستم های نوین در کشور و به صورت موردی    سیستم های پانل سه بعدی و قالب عایق ماندگار با استفاده از نظر کارشناسان و متخصصین مربوطه به بررسی آسیب شناسی عدم استفاده از این سیستم ها پرداخته شود.
- مقایسه سیستم های مختلف نوین با یگدیگر و معرفی سیستم بهینه از لحاظ شرایط گوناگون از دیدگاه مدیریت ساخت جهت ساخت پروژه های انبوه سازی

ارزیابی جایگاه سه حوزه دانش "مدیریت هزینه"، "مدیریت ریسک" و "مدیریت کیفیت" در پیاده‌سازی مهندسی ارزش (بر پایه PMBOK)

مدل‌های تازه‌ای که در این پژوهش پیشنهاد شدند، اگرچه از لحاظ منطق و کلیات به تایید تعدادی از اساتید و متخصصان مهندسی ارزش رسیده‌اند اما به منظور اجرایی کردن آن‌ها می‌بایست جزئیات برنامه کاری تدوین شود و مدل‌ها در یک پروژه واقعی مورد استفاده قرار گیرند و سنجیده شوند. این امر با توجه به محدودیت‌های تحقیق، به تحقیقات آتی موکول شد. به منظور اجرای آزمایشی این سیستم می‌بایست یک توافقنامه میان مشاور و کارفرما منعقد و ضمن مشخص کردن مسئولیت و وظایف طرفین، روند همکاری عوامل اجرایی پروژه تصویب گردد. یکی از موضوعات اصلی چنین قراردادی تضمین‌های ارائه شده از سوی مشاور در خصوص توانایی تشکیل کارگاه در طول چرخه عمر پروژه و تضمین همکاری کامل کارفرما با مشاور می‌باشد.
2. به خدمت گرفتن مهندسی ارزش برای مدیریت کارآمد پروژه‌ها، علاوه بر مدیریت هزینه‌، ریسک و کیفیت، می‌تواند بر هر کدام از سایر حوزه‌های دانش مدیریت پروژه تاثیر بگذارد و از آن‌ها تاثیر بپذیرد که ارزیابی جایگاه آن‌ها، علاوه بر حوزه‌های بررسی شده در این پژوهش، به عنوان زمینه تحقیق تکمیلی پیشنهاد می‌گردد.

ارزيابي اثرات تغییر اقلیم بر رواناب سطحي حوضه آبريز بالخي چاي در استان اردبيل با استفاده از ANN و مدل PRECIS

 بررسی عدم قطعیت پارامترهاي موثر بر شبیه‌سازي دبی با مدل ANN به منظور ارائه محدوده‌اي از پارامترها با بیشترین سطح اطمینان.
• بررسی امکان استفاده از مدل   ANN در سایر حوضه‌هاي آبریز کشور به منظور تهیه محدوده پارامترهاي این مدل  ها با توجه به تغییرات اقلیمی.
• مقایسه مدل   ANN با سایر مدل‌هاي هیدرولوژیکی رایج در کشور مانند SWAT، HSPF،....
• استفاده از سایر روش  هاي بهینه  سازي نظیر الگوریتم ژنتیک براي کالیبراسیون پارامترها با پیوند دادن کد الگوریتم ژنتیک به مدل ANN.

طراحی بهینه دو هدفه شبکه‎های توزیع آب بر پایه حداقل هزینه اجرا و حداکثر امتیاز عملکرد

در این مطالعه برای مدل‎سازی شبکه، تقاضا در نقاط برداشت بدون توجه به فشار موجود در آن‎ها، ثابت و تأمین شده، فرض گردید. در واقعیت میزان دبی قابل دسترس در هر گره متناسب با فشار موجود در آن گره تغییر می‎کند. بهينه‌يابی دو هدفه منطبق بر تحقيق حاضر را می‎توان بر روی طراحی بر اساس دبی‎های وابسته به فشار در گره‌ها نیز پیاده و نتایج را با نتایج تحقیق حاضر مقایسه نمود.
2- بهینه‎سازی دوهدفه شبکه مورد مطالعه در این پژوهش با استفاده از الگوریتم‎های بهينه‏يابی چند هدفه، همانند NSGA II و مقایسه آن با نتايج پژوهش حاضر که بر پايه الگوريتم ژنتیک در نرم افزار WaterGEMS V8i انجام شده است.
3- همانطور که اشاره شد شبکه توزیع آب شهر تربت‎ جام دارای ایستگاه پمپاژ نمی‎باشد. ایستگاه‎های پمپاژ حدود 90 تا 95 درصد انرژی برق مصرفی در شبکه توزیع آب را به خود اختصاص می‎دهند تا آب را به مخازن ذخیره انتقال دهند و در زمان مناسب آب را توسط نیروی ثقل با فشار مناسب در اختیار مصرف کننده قرار دهند. بنابراین استفاده از یک برنامه زمانی مناسب برای فعالیت‎های پمپ می‎تواند باعث صرفه‎جویی در هزینه‎های انرژی شود. پیشنهاد می‎شود شبکه‎ای که دارای ایستگاه‎های پمپاژ بوده با اهداف کاهش هزینه‎های پمپاژ (کمینه کردن تعداد پمپ‎ها، کاهش ساعت فعالیت آن‎ها و همچنین افزایش راندمان پمپ‎ها و ...)، کاهش هزینه‎های اجرایی شبکه و افزایش امتیاز شبکه بهینه‎سازی شود.

پایان نامه کارشناسی ارشد ناپیوسته‌ی سازه
کارایی شیوه‌های تابع‌نخستین‌گیری در واکاوی لرزه‌ای سازه‌ها

هم‌شماری زمان واکاوی روش‌های تابع‌نخستین‌گیری پویا برای قاب‌های سه بعدی و پوسته  ها.
2- بررسی دقت و کارایی روش‌های گوناگون تحلیل خطی و نا  خطی  سازه‌های قابی سه بعدی و پوسته  ها.
3- به شمار آوردن رفتار ناخطی هندسی در رابطه  سازی  ها.
4- کارآمد  تر کردن و بهبود دادن پایداری  روش  های برگزیده‌ی این پژوهش.
5- بررسی اثر زمین  لرزه‌های نزدیک و دور از گسل با به  کار  گیری مؤلفه‌ی عمودی آن بر روی کارایی راه‌کارهای تابع‌نخستین‌گیری عددی. 

بررسی خرابی پیشرونده در سازه های بتن آرمه با درنظرگرفتن اثر میانقاب بنایی

الف- موضوعات تکمیلی برای ادامه این پایان نامه
• بررسی ابعاد دیوار میان قاب، تعداد طبقات ساختمان، طول دهانه قاب و نوع جنس مصالح دیوار میان قاب، در حالت حذف ستون گوشه ساختمان.
• بررسی موقیت های مختلف حذف ستون در ارتفاع و در پلان یک ساختمان بتنی با در نظر گرفتن مقاومت دیوار میان قاب بنایی.
• بررسی مقاومت ساختمان های طراحی شده با آیین نامه های مختلف، در مقابل پدیده خرابی پیشرونده و مقایسه این آیین نامه ها با یکدیگر.
• با در نظر گرفتن رفتار قوسی در تیر های بتنی و سخت شوندگی بعد از گسیختگی اولیه در این تیر ها ( رفتار کابلی تیرهای بتنی)، می توان ظرفیت سازه را بعد از حذف ستون وسط دهانه، بیشتر بدست آورد.
• با مدل سازی 3 بعدی و درنظر گرفتن رفتار غشایی دال های تخت بعد از حذف ستون وسط دهانه، می توان ظرفیت سازه را بیشتر تخمین زد.
• شکست دیوارهای میان قاب بنایی بیشتر به علت ضعف این دیوارها در گسیختگی لغزشی برشی و گسیختگی کششی می باشد. با بررسی مقاوم سازی این دیوار ها به وسیله مش بندی فولادی، می توان مقاومت بیشتری در مقابل خرابی پیشرونده بدست آورد.
• با ارائه پیشنهادات طراحی ساده و کم هزینه برای ساختمان های بتنی، می توان سازه را در مقابل این پدیده مقاوم کرد. برای مثال  بررسی طراحی انواع تیرهای عمیق بتنی که به صورت یک دیوار کوتاه تا زیر پنجره ساختمان اجرا می شوند.
ب-موضوعات کلی
• بررسی آزمایشگاهی قاب بتنی برای خرابی پیشرونده با درنظرگرفتن رفتار کابلی تیر بتنی  و طراحی بهینه اعضای بحرانی.
• رابطه سازی ضریب افزایش بار دینامیکی در تحلیل های استاتیکی غیرخطی خرابی پیشرونده و تحلیل مسیر بارجایگزین به روش های اجزای گسسته (AEM)  و اجزای محدود (FEM).
• بررسی حذف ناگهانی عضوهای سازه بتنی به صورت ناخالص (با درنظرگرفتن خسارت در اتصالات عضو حذف شده) و بررسی حالات مختلف خسارت اولیه.
• رابطه سازی محاسبه تغییرمکان بالای ستون حذف شده توسط روش های تقریبی در ساختمان های بتن آرمه.
• کشف خسارت سازه بعد از اعمال خسارت اولیه به آن و طرح عملی برای کاهش خسارت سازه در مقابل حذف ناگهانی اعضای بحرانی در ساختمان های بتنی موجود.
• مقاوم سازی اعضای سازه ای در ساختمان های بتنی موجود به وسیله روش های مقام سازی NSM (نصب در نزدیک سطح).